ふれおのブログ一覧

速攻でアライメント取りに行ってきました。
請求書に
「サイドスリップ調整」
とあったもので。

これやられた結果、盛大なトーアウトになってしまいGTRのフロントタイヤが内減りでパーになりましたん。
当然ハンドリングもイマイチな状態だったけど、結局オーナーがアライメント取ってもらわないと改善出来ないのよね。

確かに検査時項目なんだけど、アライメントせずに適当調整すると余計害悪な気がする。

週末は周辺でお祭り騒ぎなので、そろそろ届くであろうプラグとイグニッションコイルでも交換しますわ。
お祭り騒ぎなのに配送出来るんかな…？

めでたく車検前に60万キロ突破したマイプリウスですが、
「プラグがダメになってます」
と連絡きました。

まぁ流石にプラグは変えてへんやろ、と思ってたので想定の範囲内。
(外すのにちょっと狭いってんで敢えて見てなかった)

とりあえず自分で作業しますわーって事で、帰ってきたらコイルとプラグ、セットで交換してやろうと思います。

でもこんな状態でリッター27キロとか走るんだぜ。
トヨタのハイブリッドは化け物か…

イマドキではあり得ないシート高765㍉。
足回りも贅沢な作りだし、850cc空冷ツインエンジンは安定感抜群です。
GIVIのキャリアででかいBOX付けたら荷物に困る事は全くなくなります。

ついつい忘れがちになるのですが、昨年の今頃でしょうか。
RのGセンサーをイマドキのデジタルセンサーに変えようと思って、そのまま忘れてました。

というのを思い出したので、早速オーダー！
GRIDさんのデジタルIMUセンサーにしました。

センサーはコンソール下に設置されてるので、コンソールを外します。

こんな感じ。
カプラーはコンソールの小物入れと干渉するので、写真のノーマルのようになるべく後ろの方へ。
なおこやつは30年の時を経ても赤く染まってないので優秀ですね。




そこへデジタルをポン。



まぁこんな感じで括っておけばコンソールとの干渉はナシです。

ちょっと試走してみましたが、流石に街乗りベースではほぼ体感出来ず…
ちょっと青信号加速をグッといったらトルクメーターがピッて反応する程度です。

ただ、IMUなだけあって、加速が始まる前（ちょっとリアが下がるようなあたり）で既にトルクメーターが反応してたので、かなりなポテンシャルを感じます。

ちょっとワインディングだとどうなるのか気になりますねぇ。

とりあえず古いセンサーがまた一つ新しくなったので、よしよしです。

約2ヶ月かかりましたが、愛用のレカロオーバーホール完了しました。

ウレタンは全とっかえになりましたが、まぁ使ってる期間が期間だけにしょーがないなと。

あとはシートクーラー用ファンを強化タイプに変更したりと、見た目は全然変わらない、自己満足の作業になりました（笑

まぁでも電動リクライニング+シートヒーターandクーラーがついてるモデルは貴重だし、これからもがんばってもらわなくては。

座ってみると、ウレタンの反発がしっかりした感触になって満足です（笑

繋ぎで入れてたレカロはまたもやリモートワーク用に返り咲き…
といってもしばらくリモートワークもやらないだろうから、プリウスのメインシートに転用しようかしら。



帰って来たシート座面
カールコードはドイツ製でしっかりしてるので、未交換です。



背もたれ部
見た目は全然変わらない。




ゴージャスなリモートワーク用シート