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まぁ年式からして妥当かな…
ただ、チェーンの位置的にスイングアームと干渉するため、飛んで行かれても困りますので。

こんな感じで補強。


両面テープで仮止めして様子見ですが、あまり負荷がかかるような場所ではないのと、両面テープで貼り付ける面積が意外と広くとれたので仮止めのままいっちゃうかも。
ダメそうなら接着も検討ですが、材質的につくんかな？という疑問もあり。

それよりフロントブレーキスイッチ交換したのに、ブレーキランプが点灯していない件について…リアブレーキだと点灯するんだよなぁ。

どこかで接触不良か半断線してそう。
マルチカプラー辺りが胡散臭い。
ちょっと暖かくなったら原因調査するか。
わからんかったら、リアブレーキの配線に割り込みさせるか…

無事復活しました！

バルブだけ交換でも良かったのですが、色々お疲れ気味なパーツもあろうという事で、エンジン周りのセンサー+燃料フィルタを交換しました。

結局バルブ欠けの原因は、燃焼温度が高い事が原因ぽいのですが、大元の確たる原因追及まではできず…
（予防的にセンサー類交換した次第）

久しぶり過ぎて、こんなドライブフィールだっけ？ってなったが、10キロも走るとすぐ馴染んだ。

しばらくはビビりながら乗ってしまいそう。

写真は欠けちゃったバルブ。
まさに前回とおんなじような欠け方…
車中泊したらガッツリ暖気するようにしよう。

半年以上前に磨いた時は綺麗になってたんですが、やはりまた最近曇りがちに。
夜のヘッドライト光が昭和みを増してきたので、ゴシゴシしました。

右ライトが磨き後。左が磨き前。
だいぶ昭和になってますな。



磨き後。
結構見た目が変わります。



ドライバードリルにダブルアクションサンダーのアタッチメントつけて磨いたので、めっちゃ楽ちんだった…
文明の利器最強！

今回はコーティング剤も塗布したので、ちょっと長持ちして欲しい。

60万キロまであと2300キロ

ほぼ作業は終わり、予防交換するセンサ類の到着/取り付け待ちの状態です。

早ければ来週末には帰ってくるかなー。

古いクルマらしいトラブルがポロポロ出てきてますが、車両購入時に過走行車扱いで相場より50万くらい安価に購入出来ているので、そのくらいの修理代はむしろ借りを返す勢いだぜ。

良くなりますように！

といっても、流用したのは脚だけなので、本体は華麗に廃棄です。

ゲーミングチェアの元脚部、椅子とのマウント金具の穴位置がレカロシートのマウントボルト位置とあまり差がなく、シート前後マウント穴に合わせてアングル金具を適当にカットしたものでドッキングさせました。

板厚3ミリなので、そうそうへたらないでしょう。（へたったらまた作る）

若干長穴構造にしてフィットさせましたが、980円のアングルと1300円のボルトナット新調代で復活したのは実に気持ちいい。

電動ノコやリュータ、ドリルなど、普段あまり使われない工具が大活躍して嬉しそうでした。
人間も座り心地が良くなって楽しいです！