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ゲテモノ買いが止まらないｗ



とりあえず汚いのでカーシャンプーで洗ったんだけど、大差ないので



いつ買ったのか覚えてないけど、こいつをシュッシュ。



ビフォー



アフター



いい感じに落ちるｗ



きれいにして分かった問題点。



ブレーキフルードで塗装が荒れているところが三ケ所。





ローターのフレームが曲がってて、歪んでる・・・。

要交換ですね。

あとフォークO/Hかなぁ。

Z800を5年ほど乗りましたが、最近遠出もできなくなって乗る機会もめっきり減ったので、車検のない250に出戻りデス。

もちろんこいつ。


ホーネット250。
４発クォーターでカムギアトレイン。
大型と変わらないサイズのリアタイヤ。
跳ね上げマフラー。
こいつの呪縛からはまだ逃れられない・・・


今度は２万キロそこそこ。


今度は男爵で買ったんだけど、前に買ったバイク〇ダイレクトより整備はしっかりしてる。
基本整備費にフロントフォークインナーチューブ交換が含まれてたし。
ダイレクトさんはフォークのオイル漏れも２回クレームで修理出したけど
漏れたまんま。チューブ交換は基本しないスタンスでした。

上の写真はタンク上げた時によく見てなかったせいかクラッチケーブルがはみ出てるけど、後でやり直しました。
とりまメーターのLED化とレイブリックのヘッドライト、ナビ、ETC、グリヒ取り付け済み。
写真は後々上げまーす。



ちなみにカブさんオイル漏れてた・・・

とりあえずピンクナンバーに変更完了！
自賠責のナンバー変更の方が、距離が遠くて時間がかかったわ。


んでオイル量確認して走ってみたらかなりトルクフル。
+4速になってスピードも乗るから楽ちんだね。
ちょっとアイドリングが高いのと、カラカラ音がするから帰って開けてみたら
フロントのスプロケのネジが外れてましたｗ
とりあえずその辺にストックしてあったネジに交換。


カバーも隙間が空くので、中華品からホンダ純正に交換。




CDIも純正品は進角しないらしいので、オクで売ってる中華品に交換。


ブレーキアーム、メーターも交換して、ひとまず出来上がりかな。




あとは慣らしとキャブの微調整をしたいと思います。

いつものクロネコの下請けさんじゃなく、正規のクロネコさんが持ってきました。
重いからかな？

中身は




ヤマモトモータースの整備済み中華エンジンです。
キャブやらスプロケ、チェーンなんかもついてるので、ほぼ入れ替えるだけ。


C90用のエアクリーナーボックスとやっすいマフラーも購入。

エアクリーナーボックス一式でホンダ純正新品で6500円位
やっすいマフラー（アウトスタンディングC70,C90用）は4500円位ｗ

土曜日にぼちぼちやりました。





スロットルケーブルやら、リアのスプロケやらもやらないといけないので、結構時間かかりましたね。
休憩入れながらだいたい４～５時間くらいかかったでしょうか。

とりあえずエンジンとキャブの関連だけ組み付けて、キックキックしてみたけどかからない・・・
ご飯の時間になったので一日目終了。

二日目。
朝から一度冷静に書類見直して、キャブのメインジェットを#85に交換。
各所増し締めしてキックキック。

ぶるん・・

おっ？

アクセルちょい開けでキックキック

ぶるるるるるるーーー！


かかったかかった！

アクセル戻すと止まるけど、アイドルスクリュー調整でうまくアイドリンクするようになりました。

とりあえず来週、ピンクナンバー等、手続き済ませてならししに行こうと思います。

ビフォー


塗装して


アフター




まぁ、ちょこちょこ新品に交換してみました。
前後ショックはyss
チェーン
ヘッドライトはマルチリフレクターにLEDなど。ついでにぴよぴよ。

色はダイハツとかにあるミストブルーマイカメタリック＜B69＞
リトルカブみたいだけど・・・