対向キャリパーメンテナンス　終わり(/･ω･)/

最後にフロントキャリパーを戻しますよ(*°∀°)=3

スワッジラインに付属のドレンワッシャをリアに使いましたが…
薄くて硬いのなんの、締め込みで潰れてる感触ないしボッタボタオイル漏れて本当にビビりました

フロントラインはアストロで調達したワッシャで施工しましたがもう安心感が違いますw

バンジョーはまだ締めずに組み立てだけ

予めパッドの当たりとか見ながら研磨してグリースアップを〜

引きずり気味だった事もあらりますので摺動各部に少し気を使います

ナイトスポーツキャリパーの準備が出来たら純正キャリパーを外します

17mmのボルトはトルク管理しているので可なり固いです　折檻ハンマーが必要ですょ

キャリパー外したらローターも外しブレーキラインも取り外します

外したらスピード勝負
ブレーキオイルが漏れ切る前にナイトスポーツキャリパーを取り付けましょうw

下にバケツやバットを置いてオイルを受けましょう

ブレーキラインはナメたら色々終了なのでフレアレンチを激しく推奨

漏れてそこらに付着したブレーキオイルには水をかけましょう
塗料などに攻撃性があるので水を掛ける事で無害化出来ます

ショックとの接続はブレーキライン付属部品を使い固定が可能です

ただ、XYZのショックはステーの厚みが純正より少し厚いらしくポン付けは出来ませんでした
少し工夫が必要です(；´∀｀)

因みにブレーキラインはタイラップ固定だと車検通して貰えない場合が有るらしく要注意

でエア抜きーって

此れやらかしてますw
そう。パッド入れてないじゃん(；´∀｀)ｱﾗ~

このあとキャリパー外してピストン押し戻しやらブレーキオイル抜きをする羽目に…

落ち着いてやりましょうね

はい、そんなこんなで無事オーバーホールしたキャリパーがつきました✨

ミッション/ロアアーム/ドライブシャフト換装前に整備が終わり一安心

ジャッキアップした状態でのタイヤの回りも可なり軽くなりました
ピストンがちゃんと戻っているみたいなので、オイルシールを交換した効果があったみたいですね

イメージカラーを黄色からライムグリーンに変えてみましたが余り変化は無いw

誰も気が付かないだろうなぁ

まあ別に良いけどね…_(-ω-`_)⌒)_

研磨したローターはと言うとこんな感じでまだ当たりが付いてません💦

暫くすればキレイに面が合うのでしょう
まだブレーキの効き具合も甘い感じですから少し走り回って馴染ませてやりましょう✨



今回5年でオーバーホールしてみて、やっぱり社外品はメンテしなきゃ駄目だなと。

本当に弄りと維持りはセットですね
弄りっぱなしには要注意です⚠


次回はD丸投げ維持りになりますよんw