リジットカラー入れたり何だりしたよ(/･ω･)/

鯖似々？
前後併せて20pcsのリジットカラーが7,000円を切るお値段ですよ✨
アリのクーポンコードを事前にググルのをお忘れなく👌

フロントはボルトが抜けますが、リアは抜けないため完全にメンバーを降ろさなくても装着出来るように分割式になっております

先ずは簡単そうなR1,R2後ろ側から装着してゆきます
ナットをカラーを入れる4ヶ所緩めてメンバーを落とします
脱落しないように下からジャッキで支えます
カラーを入れる場所によって下から支える位置を変えると作業しやすいです👌

さて、分割式カラーはこの様にパキッと割って使うのですが

が

が

がぁ〜

これがまた…

ボルトの根元の径とカラーの内径が合っていないんだなぁ〜(ボルトの根元は若干太い)

しかもメンバーの開口部径より大分小さいと言う…

入れなくても良いかな？とも思いましたが、まあメンバーに潰されて密着することを期待して装着しました

下側は内径も外径もフィットします🙌

カラーにはモリブデングリースを塗って締め付けしました

リアは4ヶ所ボルト緩めてメンバーを全体的に落とし、適宜ジャッキで支える場所変えながら分割式カラーを差し込む隙間を確保しました

ナットは全て17mmです
メンバーブレースなど補強入れていればロングソケットが必要になります

引き続き前側を

10mmソケットでガシガシ外します
インパクト無いと可なりダルい作業です😱

フロントのカラー
ちゃんとテーパー有りましたね、失礼しました～w

前側はカラーを入れる4ヶ所(ボルト8本)＋2ヶ所(ボルト4本)を緩めてメンバーを落とします

ここは鼻先ホースメント近くのF1の場所
私のアクセラさんの脚周りだと此処までしか落ちませんがショクのストローク量次第により落とせる度合いが違う筈です

コレ位の落ち幅で各場所の上側のカラーをギリギリ滑り込ませられる状態でした

私のアクセラさんは左右上下に10mm位歪んでいるので、取付け公差を絞る事になるこのカラーを取り付けるのは大変でした😨
F1右前はボルトねじ切れるかと思いましたね
二度と触りませんw

17mmソケット

F2はロアアームの開口部からラチェットレンチを通すので、延長アダプターが必須です
私はトルクレンチ付属のアダプターと長いソケットを使いました

17mmディープソケット＋延長アダプター

コチラは適宜となると思われますが、私はこのステアリングギアボックスを緩めないとF3,F4のカラーが入りませんでした

干渉するので、17mmディープソケットと柄の短いラチェットレンチ推奨

逆も緩めます

17mmソケット＋柄の短いラチェットレンチ

続いてF3とF4です
私のアクセラさんの場合、隣接する赤丸部分も緩めないとF3上側のカラーは入りませんでした

此処は19mmのボルトなので可なりのトルクです、柄の長いレンチが吉
ステアリングギアボックスからの流れで作業始めたら右腕が崩壊しました(；´∀｀)

19mmソケット＋柄の長いラチェットレンチ

F3上側は赤丸を緩めて、青丸のロアアームブッシュを掴んで引けばカラーを差し込むスペースが確保出来るはずです

F4もギリギリ差し込めました🙌

何となく新品にしたロアアームブッシュが捻れるのが嫌で1G締めしました

逆手順で締め付けをしてゆき
腹の下に『鯖似々』ステッカーを貼って😁リジットカラーの取り付け作業完了✨

(写真のアンダーカバーはつけ方間違っています、その後直しましたw)


さて、インプレッションですが

各種アンダーブレース、シートプレート、タワーバーやトランクバーなど補強しているので激変はしないですが、其れでも確り変化が判ります

普通であれば車がカッチリして剛性が1ランク上がった感触を顕著に感じられると思います👌

此れは間違いなくハイコストパフォーマンスですよ

コンフォート志向なら、下手気に補強入れるよりこれだけ付けたほうが良いと断言しましょう
私は次期車にはそうしますw

その他作業も一気に

坂道で何度も打ち付けた腹下
幸いサブフレームは削れだけで歪みは無く一安心です…

グランドエフェクターは1つモゲてましたがね　どっかの坂に置いてきたみたいです

多摩地区は坂だらけで、車高短には本当走りにくい😭
知能が上がれば車高も上がるらしいので早く大人になりたいと思います😌

ボンネットの開口部を塞ぐ板が何度接着しても熱で取れちゃいます😰

FRP同士の締結にリベットは如何なものかとも思いましたが意外とイケました
これで脱落することも無いでしょう👍


その後タイヤ空気圧も調整したりと久々に6時間以上ガッツリ弄(維持)りました〜
ヘロヘロです

オイル交換はまた今度だな…😅