格納ドアミラーの闇（２）

ワッシャが外れたので、スプリングも外します。これで回転軸を抜く準備が出来ました。

ドライバーの柄などでプラスチック軸を傷つけないようにコンコンと叩いて抜きます。

プラスチック製の本体と回転軸を洗浄しました。本体の軸受け部と回転軸は表面がつるっとした面状態です。（油溜まりや接触抵抗を減ずる溝等はありません）

本体と回転軸のはめあいはギチギチで、グリースを塗ったとしても回転が渋い具合でした。よくこんなに固いはめあいで3年間は動作し続けたなぁと、感心します。
ウォームギヤの減速比がかなり高く、３年経ってグリース切れが起こるまではなんともなかったんでしょうか？やっぱりモーターの熱ダレなんでしょうか？それとも軸はめあいが固すぎるためモーターが高熱になり且つグリース切れも相まって格納できなくなったのでしょうか？

はめあいが、きつ過ぎるので軸の全周当たり面をカッターでそぎ落として細くします。
やすり等で削ると毛羽立つのでなおきつくなりますので、削ぎ切りしました。

曲げて外したスプリング押さえ板を元のように修正します。焼きが入っているかと思ったけれど、生材でとても軟らかく修正が簡単に出来ました。修正は回転軸に当てながら爪の当たり具合が均等になるように曲げ戻していきます。

回転軸にスプリングと押さえ板をはめ込みますが、このときに水道管用のφ１６ｍｍソケットを押し当てて、上から体重を掛けてゴツッと鳴るまでしっかり押し込みます。

あとは元のとおりに組み立てて取り付け、現在、様子見です。
格納展開の具合が悪いと自己宣告しないと、トヨタから連絡もないという対応姿勢には、だまされているようで不愉快です。
つい半年前の車検のときに、「７，２００円でアクセサリ保障が延長されますがどうですか？他のお客さんからは延長してて良かった～ということがありますが。」とだまされかけました。私には直接関係がなくなりましたが、8月以前の修理代や延長料は返却されたんでしょうか？
外注部品の選定・検査に真剣さが感じられませんな。