ＤＥＮＳＯプラグ：イリジウムパワー

冬休みの宿題報告第1弾！
マイカルさんからせしめたプラグの取付です。

マイカルさんが自身の白ブサ号に取り付けるべく購入したものの、途中で番手アップを試みてお蔵入りになったものです。

ぴちぱぱエブは微妙なブーストアップ程度で、チューン度が低いと思いますので、プラグは考えておりませんでした。

が、「３本を１本分の値段でどう？」ってお話が来ましたので、交換となりました。

IRIDIUM POWER　IXU22

車体の前からの記載です。

はずしたプラグの状態から、やはり、走行風が当たりやすい前側の方が温度上昇が比較的緩やかであると推測できます。
また、クーラントの流れを見てると、これも一理あるように思えます。

プラグのギャップの調整で、アクセルの付きも変わるって事は今までの経験で解っているので、自分の好みに調整しようと思ってましたが、プラグのパッケージに「出荷時調整済み、ギャップいらうな」って、言う趣旨のことが書いてあり、シックスネスゲージ片手にぴちぱぱは、「世の中便利になったなぁ？」と感慨深げにパッケージを眺めてました。（笑）

詳細に見ていくと、カーボンの蓄積はほとんどありません。電極の磨耗についても目視ではほとんど分かりません。純正プラグは十分に使用に耐えれるので、トラブルがあったときのために大事に保管することにします。ちなみにぴちぱぱエブの走行距離9,000kmです。

焼け具合を見てると、純正の番手で十分ですね。
まあ、高速を３時間ぐらい、4,000rpm以上でブーストが常時、0.3Kぐらい掛かると厳しいかもしれません。
また、チューン度が上げっても厳しいかも。

その時は、そのときで考えます。

って、事で分かっていただけましたか？●●●さん！！