はげおやぢのブログ一覧

ボディが小型なので積載能力はあまりよろしく無いですが
最近は軽四でも200万超えるものも多いので
少人数で乗るならプラスαの予算を工面してこちらの方が満足度はかなり高いと思います

暖かくなってきたこの時期に日帰りで490kmドライブに出掛けてきました
実燃費は22km/lを少し割る程度、出発時はなるべく駆動バッテリーを満タンに近づけてエアコンの類をほとんど使わないようにして燃費重視で走りました

自宅近くの急な峠道を下るとメインバッテリーが10%から50%近くまで貯まったので、もっと標高の高い峠道を走ったら満タン近くまで貯まるのかと思って期待して走ったのですが、緩やかな峠道だったのが災いしてほとんど貯まることはありませんでした

冬に同じようなドライブをした時は17km/l程度だったので5km/l程度の向上です

エアコンガス補充した後ですが、まだ足りないのかあまり効きがよくない
内装のガタピシ音が気になる
足回りが硬いなどなど不満点もありますが、総じて乗っていて楽しい車です

外気温が0度前後、100kmほど走った途中から雪が降り積もる中４時間240kmほどドライブして来ました
高速道路上では15km/l前後の燃費表示でしたが、自宅に戻る頃には20km/l超の表示
帰宅途中に渋滞に捕まり最終的には19.7km/lの表示ですが
おそらくは5%から10%ほどサバ読みしてると思いますので、満タン法ではおおよそ18km/l前後ではないかと思います
良かった点
CVTではなくATのおかげなのか０発進は良い
ロードノイズは静か、エンジンノイズは低回転だととても静か
内装のビビリも無い
標準装備の９インチナビは性能に問題無し
スズキコネクトは非常に便利
アダプティブクルーズコントロールは中々性能が良い
シートヒーターがありがたい
先行発進車や青信号を教えてくれる

微妙な点
中々シフトダウンしないせいか20km前後から巡航速度までの加速は良くない
シフトダウンして回転が上がると、エンジンノイズが結構うるさい
アクセルペダルが途中から重くなるせいかさらに加速が悪く感じる
雪の中走らせているとヘッドライト周りに雪がついてライトが完全に隠れてしまう
ステアリングヒーターが欲しい
シート形状は５段階中３くらい、長時間の運転で体がちょっと痛くなるがダイハツのシートよりは全然マシ

もうちょっと動力性能が良くなり、いくつか装備が追加されたら文句無しの最高の車でした

通勤通学、お買い物には車体の大きさも含めて重宝しそうです

外気温３度付近で警告の出る中、３時間ほどドライブしてきました
メーターでの燃費は17km/lほどと長距離走らせると中々良い燃費でしたが
HVととしてみると、せめて20km/l位は走っていただけると嬉しかったです
経年劣化で段差を乗り越えた時の足周りの異音と、内装のビビリはありましたが許容範囲
実燃費15km/lとして30l使用で450km位は長距離走れるとすれば、ドライブでも何とかなるレベルですが
日帰りドライブでも550km位平気で走る自分なので、欲を言えば600km以上は走ってもらいたいです