アース追加

スターターの廻りが良くない、とてつもなく重く、いつ不動車になってもおかしくない。バッテリーの比重インジケーターも充電になっており、バッテリーが死んだのかと思ったが、まだバッテリーは交換して一年弱なので充電してみる。
充電前バッテリーでの電圧
エンジン始動前12.1ｖ
比重計　要充電
スターター時電圧低下　9.5ｖ
エンジン始動後13.3ｖ
ヘッドライトオン、ヒーターファン最大で12.6ｖ
暗電流40mA

充電終了後一晩寝かして
始動前12.6ｖ
比重計　良好。
他はすべて変わらず。

合計6Aほど充電できたはずなのに、充電後一発目のスターターの廻りが重い。バッテリーではないような気がする。少し思い当たる節があるため、スターターとカムカバーにアースを増やしてみた。

納車直後にアースポイントは清掃したが、とある理由からミッションケースのアースポイントは放置してあった。
その箇所はあまり触りたく無い。

アース追加すると、全く不安のない様子で一発一瞬始動するようになった。アースが弱かったようである。
始動後バッテリーでの電圧
エンジン始動後13.8ｖ
ヘッドライトオン、ヒーターファン最大で13.4ｖ
電圧ドロップが大幅に改善した。

今まで９割の確立でおかしな表示をしていた水温計も正確になった。これまで暖気後は100-999度をさまよっていたのが久々に正常になった。この水温計は当てにならないと良く言われるので、気にしてなかったが、やはりすべての物事には必ず理由がある。
初心忘るべからず。

この車はエンジン、ミッション（たぶん補器系も含めて）が載せ換えられており、エンジンナンバーと補機の製造年からして多分であるが96か97年製だと思われる。
ＭＧＦあたりから移植されたのか、カムのオイルシールのところにカバーがある。
現状1.0kwのスターターがついているが、本来ならアップデート後の1.4kwがつくべきメインハーネス、ヒューズの位置となっている。

電気の専門家に聞くと、やはり付け替えたほうが良いとの事なので、1.4kwモーターが手に入れば付け替えよう。

追記
中古セルモーター手に入った。ついでなんで中古オルタも予備に買った。

さらに追記
以下すべてのちょっとした不調が治った。
しかし我ながらアースとは情けない。
・2000回転くらいでのちょっとした引っ掛かり
・温間時での低回転高負荷発進時のジャダー
・水温計表示
・スターター不調
・オルタからバッテリーへの充電電圧