V7系純正フットレストの取付

みんカラに登録してそろそろ４ヶ月、昔からたまにROMってはいたが、RAMになって初めて知った一番の収穫はV9パジェラーの定番のようなこのネタかの～。
わしのパジェ郎くんはマニュアルなんで左足は大体クラッチペダルの上に居ることが多いんじゃが、田舎道や高速なんぞでやっぱりクルージングシーンはあるし、金の掛からない改造なんでわしも今更ながら真似ることにした。最初にこの方法を発見した人は奇才じゃな！感謝するとともにパクらせて戴きますm(_ _)m　真似逃げせずにわしなりの情報を残すのは感謝の気持ちねｗ

さて先ずノーマル状態。皆さんと画的にちょっと異なるのはMTだからかカーペットの仕様がパッド付になっておる。
緑矢印のネジを外しカバーを抜き取り、青矢印の樹脂ネジを外してカーペットをめくるのね。

白い発泡スチロールがあるのでこれをバコッと抜き取るのね。

赤丸のクランプも抜き取るとネジが立ってるのね、ここでわしのだけかも知れんが、めくったカーペットの青丸部分にデカいホチキスのような針を発見。怪我しない内に取っ払いましょう。

上：
外した発泡スチロールは捨てずにこんな感じでカッターでスパッと分割しますお。
※組んだ時の印象からカットラインはもう5～10mm位右の方が適切。

下：
分割した発泡スチロールを再び元の位置に宛って、右の小さい方を両面テープなどで元の位置に貼付けるけど、位置保持目的なんでガッチリ固定する必要はなしね。その後左の発泡スチロールを除去します。

上：
カーペットを元通り被せ、カッターでセコい樹脂パッドをカーペット毎切除します。
そして上で貼った小さい方の発泡スチロールがカーペットのフォーミングと合ってるか、カーペットの上から押してみて確認ね、ずれてたら今明けたこの穴から手を入れて位置を直す、と。こういう事情からあまり強力に貼っておかない方が良いわけね。

下：
金切り鋏等で取付けるフットレストの右側面を8mm幅位で画の様な感じに一部カットします。

上：
使用留め具一式。左からM6厚形ワッシャ(t3)、M6x25高ナット、M6大径ワッシャ、M6x15セムスボルト。写ってないけど大径ワッシャは2枚ね。
本則では高ナットはL30を使うことになっとるが、生憎L25の品しか入手出来なかったため、厚形ワッシャと組んで寸足らずを補うのじゃ。セムスボルトはたまたまストックしてた日産純正品。
セムスボルト以外の３つを車体から生えてるネジにセット。

下：
車体に取付けた高ナットの上にもう一枚の大径ワッシャを瞬間接着剤でくっつけようとしたんだけど、取れちゃうので、こうしました！　の図。

フットレストをセムスボルトで車体にセット。壁に押されて横の反力が強くてビス穴を高ナットと嵌る位置に合わせるのは割と力ずくじゃ！

下：
フットレストのカットした部分がイイ感じでカーペットとフィットしておる。切り貼りした発泡スチロールもしっかり押さえられて動かない。(^ω^)q グー

上：
蓋して外してたコンソールのカバーも戻して完成。ボルト一点止めなのに本当にガッチリ付くもんじゃの。壁に押されてるからじゃな～。

下：
愛用のバケット型ゴムマットはフットレストと干渉するためカットが必要になりましたｗ　この部分だけはマッチングが悪いな、純正マットに戻そうかなぁ…
足の勝手は良いな、一寸心配だったクラッチ操作を阻害することもなく丁度良い大きさじゃ。ノーマルのフットレストもどきの樹脂パッドと比べると６cm位高さが増してて、わしの短い足でも足首を伸ばさず踏ん張れるようになった！付けて正解であった。この上にカバーは…当面このままで満足しそう。


部番：
MR402160 ﾌｰﾄﾚｽﾄ \880(税別)
MR402165 ｷｬｯﾌﾟ､ﾌｰﾄﾚｽﾄ \230(税別)