恐らく私にとっては”運命の出会い”なのだろうと…

全幅はCX-60と変わらないはずなのに、全長がほぼ5mになったことで、全体的に大きく感じます。
全長５ｍはマンション住まいのサラリーマン世帯には本当にギリギリです。（いや、アウトかも知れません）

CX-60もこの車も、基本はマイルドハイブリッドモデルだと思います。基本のマイルドハイブリッドでは1速2速の低速域をモーターでサポートするのでぎくしゃく感もなくとてもスムーズ。
一方、モーターのサポートがない素のXDは3.3ℓディーゼルターボエンジンにも拘らず、トルクが薄いのでギアで何とかしようとするからぎくしゃくしてしまうのではないでしょうか？
なので、マツダのラージ商品群の基本はマイルドハイブリッドの3.3ℓディーゼル・ターボ・エンジンだと確信します。

CX-60と比較すると、粗削りなところがなくなり確実にマイルドになりました。
でも素性はCX-60と一緒なので、同じ問題を抱えていると考えています。

我が家の家族構成では3列シートまでフル定員で乗車することは滅多にないので、3列目シートを倒し実質荷室として使用しておく分には申し分ありません。

まだ慣らし運転中のため、どういう味付けとなるか分かりませんが、今のところはCX-60の方が燃費は良かったです。CX-80ではエコ運転しても20km/ℓは行きません。

CX-60は最終的には1年半で約27,000km走りました。リコール連発の初期型CX-60で過走行気味にもかかわらず、Myディーラーは頑張ってくれたと思います。ギリギリでしたが何とか条件に収めて頂けたので本当にありがたいです。