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keratinの"のらねこすたんぷ号" [トヨタセリカ]

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整備手帳

作業日：0001年1月1日

エンジンスターター取付け

Item: エンジンスターター取付け
Author: keratin

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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MT車には禁断とも言えるエンジンスターター。
前回クラッチスタートのキャンセルが可能になったので
早速スターター付けちゃいました。

因みに駐車時ギアを入れたままにすると、
スターターでエンジンかけた途端に
車が突っ込んで行くのでご注意を。

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殆どカプラーオンのため書くことはあまりないです。
コラムカバーを外してイグニッションキーシリンダーの
ハーネスを外し、間にTE-102をかませ、
エンジンスターターに繋ぎます。

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アンテナは運転席側ピラーを一旦外して通し、
ダッシュボード上に取付けました。

配線はフチに押し込んで隠します。

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今回はオプションのドアロック機能も付けるので
センターにある集中ドアロックSWの配線を分岐させます。

抜け止めのツメすぐ近くの紫白がロック信号、
桃銀がアンロック信号ですね。
因みにここに付けると純正キーと違い
アンサーバックしません。

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一応SW部の配線図を。

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こちらカプラーですね。
刺さった状態で見ると番号が逆になります。
ピン側から見た時にこのピン番になります。

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特に難しいことも無かったです。
ドアロックとサイドブレーキ信号以外は
カプラーオンになってますのでラクチンですね。

因みにMTの場合ターボタイマーを効かせると
降りる時ニュートラルになってないとエンストするため、
ギアの抜き忘れを防ぐ事が出来ます。
ニュートラルセンサーも便利ですけどねー…

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この記事へのコメント

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ふぁじろう

2015年12月14日 20:28

こんばんわ( *・ω・)ノ

これって基本的にカプラーオンで行けるんですね(゜ロ゜)
コンピュータとかの関係でもっとしんどいと思ってましたw

高級感アップですね( ´∀｀)

コメントへの返答

2015年12月14日 20:42

こんばんは、今回もコメントありがとう御座います(*´∀｀)

車種別にハーネスが出ていますので、
適合するものがあればカプラーオンで可能です！
僕も話を聞くまでは面倒くさそうだなって思ってましたｗｗ

オマケで電圧と車内の温度までチェック出来る機能付きで、
更にオプション品を買えばスマホで操作出来ちゃいます！

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