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keratinの"のらねこすたんぷ号" [トヨタ セリカ]

整備手帳

作業日:0001年1月1日

ワイパーアーム&カウルトップ塗装

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
年式が経ってくるとどうしても
白化するカウルトップ、
塗装剥げするワイパーアーム……。

ようやく塗装出来そうな時季になってきたので、
重い腰を上げて施工しました!


(因みに樹脂パーツはバーナーで炙る手もある様ですね。)
2
まずはワイパーアームから外します。
ボンネットを開けると根元が見えますので、
カバーをマイナスドライバでこじって開けます。

14のナットで留まっているのですが、取っても
結構抜きづらいので赤丸の部分をげしげしと
手の平で押したりしながら上に引き抜きます。
3
カウルトップはプッシュリベットやら
クリップやらツメやらビスやらで留まってます。

因みにウォッシャー液用のホースがありますが、
エンジンカバー下にあるジョイント部で
抜いておくと楽です。
4
塗装前の下地作りとして
ワイパーアームは400番のペーパーをかけ、
カウルトップ共に中性洗剤で洗います。
汚れ、油分があると塗料が上手くのりません。

心配性な僕はこの後プライマーを吹きました。
5
今回染めQのブラック264ml1缶で
大体4回程塗ったと思います。

ワイパーアームの方はー…
ペーパーの跡や塗装の剥がれた箇所などの
段差が隠しきれないので、
染めQはあんまりおすすめ出来ません。

ただとても塗りやすい塗料だなって思います(*´∀`)
6
今回ツヤ消しでなかったので反射の関係で
少し色が飛んで見えますがキレイな黒になりました!

カウルトップを外す際にクリップや
プッシュリベットを破損したため
無駄な出費をしてしまいましたが、満足です(*´ω`*)

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この記事へのコメント

2016年4月9日 23:07
白っぽくなった樹脂パーツは古くさく見えますもんね(´・ω・`)
自分も今度真似て塗装してみようと思いますw
コメントへの返答
2016年4月9日 23:46
そうなんですよねー、いくらデザインが
古臭くないと言ってもパーツで時代を感じたら
それまでですもんねー…。

カウルトップを外すのが難関なだけで
あとは殆ど楽ですよ~。
因みにクリップとか全部外しても、
ある程度たわませる?曲げる?感じに力入れないと
ボンネットのステー等に干渉して外せないので注意ですよ~
2016年4月10日 20:01
ボクも作業したいと思っているヶ所です(^-^)
詳しく載せて下さりありがとうございます(≧∇≦)
コメントへの返答
2016年4月10日 21:48
やはり気になりますよねー…。
実際やってみるとカウルトップを固定している
クリップ等が多くて厄介です(´д`)


アドバイス…になるか分かりませんが、
運転席側のとこには抜け止めの返しになったツメがありますので、
軽くめくったとこからツメをつついて外します。

それからパッキンが小さいプラ部品に引っ掛けられているので
まず一旦パッキンを丁寧に外し、
抜け止めを押しながら部品を外します。

一番難関なのが両サイドのガラス付近にありまして、
黄色いクリップ?に引っ掛けて留まっている形なので
無理に剥がそうとするとクリップが割れます。
…というより現に一個壊してしまったため、
似た形状のエーモンの白いクリップに交換しています。

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