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作業日：2020年6月25日

テイクオフのアルト用オイルキャッチタンクを流用取付…１年越しのグータラ施工報告(152,129km)

Item: テイクオフのアルト用オイルキャッチタンクを流用取付…１年越しのグータラ施工報告(152,129km)
Author: BANZON

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

テイクオフのアルト用オイルキャッチタンクを流用取付…１年越しのグータラ施工報告(152,129km)

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一年前に移植手術を執行したKF-KICKエンジンへ載せ替え事業の際に取付しようかと目論見、手に入れていたHA36アルトワークス/ターボRS用テイクオフ製オイルキャッチタンクですが、その後エンジンルーム内にタイラップ留めしたまま放置（苦笑）。
約一年越しでやっとこさホースの取付を行いました。

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二本松のアップガレージにて超激安で売られていたので何も考えず買ってしまったHA36アルトワークス/ターボRS用テイクオフ製オイルキャッチタンク。

買ったのは１年以上前（苦笑）。

流用とか、加工とか、、、そもそも出来もしないくせに、ただ安さに飛びついてしまっただけだったから後々作業に勢いがつきませんでしたかね（汗）。

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激安の理由はステーが欠損していたからです。大した道具も知識も技術もないおっさんがこれをどうすればいいのか？！

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毎度お世話になっているご近所コメリでプラ＆ステン対応のセメダインと新品のホースを切り売り購入。

ホースなんて、会社のホースとかぶった切って使っちゃえばいいかと思っていたけど、やはり一応は新品の方が気分がいいからなぁ～って、気持ち切り替えました（笑）。

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こんな感じで接着剤を盛りつけ、２～３日クリップで留めておいて、なんとかそれなりになりました。

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これが昨年の仮止めしてた時の様子。
アルトさんのブラケットは取付に使えそうな場所はどこにもないので、バッテリーステーに所にタイラップで留めるだけ（笑）。

ブラケットステーも欠損したまま。。。

結局これではなんとなく嬉しくないな～～～って悟って、１年越しで再生施工した訳です（苦笑）。

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本付け＠２０２０年ver.。
同じバッテリーステーで同じタイラップ留めではありますが、ちょっと付け方変わってるの？お分かり頂けます？？

少し下まで下げて安定させてタイラップは計３本、ブラケットステーのみならず本体回しでも留めましたのでまぁまぁヨシという事で（笑）。

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最後に新品のホースを丁度良い長さに切って装着、完了しました。

ホースはちょいと上品な透明を選びましたけど、エンジンルーム内の色味でいうとちょっと薄かったかな？！青系のホースでも良かったかも。。。

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