ココマロのブログ一覧

今日は休みなんですが・・。

ちょっと疲れ気味です。

が

３Q魔界パーツの検証をしないと・・。


カッパールを
入れたので
その効果を実証します。


オイルの添加剤なので
エンジンをぶん回さないとね

燃費とか気にせず　

つうと

定峰峠だあ～～～～～～～～～～

16歳で原付免許取ってから散々35年もの間　もう何十いやたぶん百回以上
通っている　僕の庭のような峠道





今　僕には

アコハイちゃん
ウナギ犬君があります。


で

秩父高原牧場にも立ち寄りました。



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天気よくて
眺めもいいです。






燃費とは詳しいのはこの3か月でわかりましたんで

フィーリングの話

今まで
峠の登りで急にエンジンが急に吹け上がって
うるさくて嫌だなあって思って
エーモンやらSTPの防音シートやらﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞとかやってきましたが

今回カッパールを入れてエンジンが静かになった気がします。
なんつうか

うるさくない吹け上りなのかな？

吹け上りに無駄がないという表現でいいのかな？


先週の
碓井バイパス
結構いい速度で駆け上がったのですが、あれが一番実感がありました。

今回の定峰峠
タイトなブラインドコーナーなので速度域としては大して出ていません
ただ
登り勾配とコーナーのRはきつい峠です。

以前に比べては
エンジンが苦しいいのか？って勘違いするような回転の上昇は無いと思う。

急こう配で
一旦　立ち止まり

急発進　急加速もやってみた。

もちろん
エンジンは唸りを上げます。
でも
以前のボディ全体を揺らすようなエンジンの高まりは無かった。
こういうのって
数値では出せません。

モニターパーツの検証の仕方がよく解らないので、３Q自動車さまには
大変申し訳ないです。

でも

通い慣れた
定峰峠

何となく判りました。

小さなスーパーレアヒューズ一個
レアボルト一個

オイルに入れた添加剤　カッパル

シュシュ

赤ボルトキャップ

レスポンスブースター

今のところ
これだけです


そのあと

ホンダカーズ熊谷により
S660を試乗してきました。







簡単にアクセルを床まで踏めます。

一速で発進　二速で引っ張り三速に入れる
速度が乗ってきたら二速で減速
動作がスムース過ぎて
隣の営業マン

何か　びっくりでした。

だって俺ら50代　マニュアルの運転
身体で覚えてんでしょ？？

楽しく試乗して
ホンダカーズを後にしました

土曜日に
ポルシェ乗ったからなあ


そのあと
軽自動車ではね

物足りないな
営業マンには
いい車ですねと
言いましたが・・。

で


そのあと


やってきた～～～

カッパルの本領が


バイパスで

思わぬ場面が
ありました。


マークXが
結構　飛ばしてるのを発見

追いついて

車間距離を
詰めたら　結構本気で逃げた

追ってみた

ぬわわ
から
ぬふわ
ぬあわ
へ
出るよ

多分

３Q進化前でも
出たと思う

そのあとです


アクセルを離した後です

落ちない

速度が

これが
カッパールかあ


へ～～

軽くやり過ごす感じ







参考にはなりませんが

気温
33度
ECON　切

エアコン26.5℃

一人乗車
タイヤはホンダ純正　225/50-17　ダンロップ


本日の走行　91.4ｋｍ　燃料消費　4.3L　　燃費は18.9ｋｍ/L
インターナビからのデータです。

次の休日も検証を行います。