ココマロのブログ一覧

伊豆
東急リゾート今井浜



一泊温泉旅行でした。


いいホテルでした。
部屋食事おもてなし
全てハイクラス

浄蓮の滝見たり

お寿司食べたり

ループ橋グルグルしたり


マリンタウン伊東で船に乗ったり


二日間で

450ｋｍ位走行で

高速道路使用し

燃費は
22.45ｋｍ/L位


ガソリン入れたら



航続可能距離


出ました。


あんまり
変化は
ありませんでした。
魔界パーツ着ける前の
今までも
1400ｋｍ
とか
出ていたので・・。



現在の状態は
３Q自動車の

ヒューズを一個



ブースターを装備

あと
赤キャップ着いてます。
レグペ塗り塗り

の状態です。

まず

全体的に
燃費向上しておりました。

長い上り坂で
エンジンの回転が安定しております。

エンジンが
当然ですが
かかりますが
唸るわけでなく

ふい～～～ん

って
気持ちよく回ります。





あと

110ｋｍ/ｈ

位の定時速走行で
アクセルを離すと

スピードが落ちる前に
ググッと
前に進む

だから
車間距離を詰めていたら危険

中速からの加速が
気持ちいいです。

少し
エンジンが静かになったような気がする。

車の
全体的な性能が
向上してるんだな～～っていう実感

メーカーの車作りは

トータルで見ている筈です。

どこかを上げれば必ず他が犠牲になる

加速と燃費

居住性とか

で

３Q自動車気になる魔界パーツですが・・。


今の状態で結構満足しております。

静かさ、発進からの加速、燃費、中速からの再加速

新車時より向上しています。

ただ身体が慣れちゃうとそういう車だと認識してしまいます。

出来れば

もっとヒューズをいくつも交換して違いを試してみたいと妄想しております。
今は
この状態で満足です。



明日
オイル交換に行って来るので

また
変わると思うのですが


ヒューズとブースターの効果もあるんじゃないかと思っております。

昨年同時期
同じコースで
東急リゾート今井浜に宿泊しましたが

燃費は一割増

中速での安定性は確実に上がっております。


たくさん
観光の写真を撮って来ましたが


３Q自動車魔界パーツの検証を行っている状況ですので

載せることは控えます。


次回は

勝浦三日月ホテルに
やっちゃえ！おっさん三人組での旅行記になります。

https://www.youtube.com/watch?v=Evdt-qLHEPc&feature=share


アコードハイブリッドって

評価
高いですね

魔界の扉は開いたのでしょうか？
まだ入り口にも立ってない感じがします。


前回、燃費にこだわっている話を書きましたが、ハイブリッドカーの売りは
やはり　低燃費、静粛性、そして瞬発的な加速力だと思います。




以前は
高校生の頃から

バイクは
ホンダ以外は買わない



車は

ホンダ車は買わない

と
考えていました。



そんなわけで


僕は
大型自動二輪を取り

CB1300SFを
買い


バイクで
あちこち走り回っておりました。


二年ちょっとで28000ｋｍ位走りました。
コースは今アコハイで走りに行っている場所と同じです。



このCB1300SFは加速も良くてマフラーもとても静かでいいバイクでした。


キーワードは
「静かで速い」
です。

このところ

モニターテストをするようになってから

勤務終了後

ビールを飲まないで

または

ノンアルコールビールにして

お昼ぐらいから

魔界パーツ検証のためほぼ毎日のように


道の駅おおた
に行っております。
http://michinoeki-ota.com/



眠いけど

何か気になる
３Q自動車魔界パーツ

せっかく

モニターキャンペ～～～ン

楽しませていただいておりますので



何度も行き

魔界パーツの
性能を実感しております。


「道の駅おおた」
は

駅長さんが女性で有名です。
自宅から30kｍ　往復60ｋｍ
バイパスあり県道の渋滞あり国道ありで
モデル的なコースだと思います。
足を延ばせば日光や赤城山にも行けます。

そのため魔界パーツの検証に使っております。

今日のテストは

WR-X無しで
ブースターを取り付けて行ってきました。


赤キャップも
プラスとマイナスに
着いております。



中には
スバル360が展示してあり
眺めておりました。


やはり
出だしは良く
80ｋｍ/ｈ～90ｋｍ/ｈあたりで
アクセルを踏むといい加速します。
それと
以前のように
中速で
グイグイ進む感じがします。

静かで速い

自分のイメージに近い。

当分はこの仕様であっちこっち検証していきたいと思います。


今日
ガソリンを入れに行ったのですが

燃費は良くなかったです。

ヒューズのみの時は
リッター24ｋｍ以上でしたが

WRX着けてから

アクセル開けるのが楽しくて
調子に乗ったし

全体的にスピード上げて

それと

頻繁にエンジンがかかるので
それが原因かな？
と
当分は
今の状態で
国道やバイパスをスイスイ走る予定です。

今後の目標は
「静かで速い」を
目指します。

うるさくて遅い車やバイクは邪魔だから僕の前からどいて欲しい。

もう
どうなってんだか？？


本日の
やってトライですが。


WR-Xの効果はよくわかったつもりです。

で
WR-Xなしではどんな感じ

のテスト


で
いつもの

草木ダム

片道60ｋｍちょい

行く前に記録


400ｋｍ+865ｋｍで満タンあたり1365ｋｍ



ヒューズを戻す



ブースターを着ける



草木ダム

着いた

src=https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/031/375/597/e5bdeb6e41.jpg?ct=403dc5b1ea44" target=_blank>

水　　まだ少ない

対岸で
ちょっと休憩




航続可能距離
215ｋｍ+1028ｋｍ合計1243ｋｍ



帰り道

たまらず

WR-X
と
ブースター取り外す


理由は

出だしは良く
80ｋｍ/ｈ～90ｋｍ/ｈ辺りからの加速は凄い

クリープ状態での動きが滑らか


アクセルを離してEV状態での転がり具合がとても滑らか


でも

エンジンがしょちゅうかかってしまう

EV走行が少ない

下り坂でバッテリーが相当残っていても　アクセルを踏むと
エンジンがかかる

これが
気になる


思うに
エンジンを強化する部品でないのかな？
と

たぶん違うでしょうけど

印象です。

リアシートのリチウムイオン電池に着ける部品はないのかと思っておりますが

モーター走行を強力にしたいと思っている僕には
ちょっと違う気がした。

他の車はハイブリッドと言えば

ホンダでもトヨタでも


エンジンの補助的な存在のモーター



アコードハイブリッドは
逆にモーターが主でエンジンは補助的な存在だと思います。

考えすぎかな？

思い込みが強い性格なので・・。


とにかく

僕は

加速とかでなく


燃費と静かさがとても気になります。

確かに

WR-X着けてみて

中速度からのアクセルをグンって踏んだ時の加速
良いと思います。

それが楽しくって結構楽しみました。
これらのパーツって人間も変えてしまうんだなって思いました。
アクセル開けるのも人間、ブレーキ踏むのも人間
車は素直に従うだけ・。

怖いですね。

そんなんで
南部さんに相談しWR-X

外してみました。

EV走行の時間がちょっと長くなった。

WR-Xついているときは
まず
青信号でアクセル踏むと
エンジンがかかり加速しその後EVになりまたエンジンがかかる

ないと
青信号でEVのまま発進
途中ハイブリッド走行

WR-X
着いているとき

80ｋｍ/ｈぐらいで走行してると
グイグイ押されながら走る感じ
無いときは
そういうのはなく普通です。

出来れば高速道路で試そうとしましたが
機会がなく出来なかった。

帰り道赤城駅の近くで
コンビニにより
外してみた


で

結果




飛ばさなくなって
という理由でしょうけど

燃費
伸びています。

やっぱり
左右するのは人間ってことでしょうか？

でも
今後も何か気になる
３Q自動車の魔界パーツ
試してみたいです。


私は燃費の記録で一喜一憂するタイプなんで
https://minkara.carview.co.jp/userid/2141974/blog/37732070/
見たりしております。
プリウスじゃなくて
アコハイで挑んでみたいです。
そういう性格




南部さんのお人柄も良くて
ファンになりました。
これからも自分に合うパーツを見つけて

アコハイちゃん
楽しみたいなあ。


本日の走行

131ｋｍ
燃費25.8ｋｍ/L

さて

次は


たぶん



一泊温泉旅行の巻でござるよ



仕様は
ヒューズを一個だけ着けて角ボルト赤を+-に付け替え
あと
赤いキャップも両方着けた

今日の状態です。

行く前に
もいっかい

シュシュするかも

途中


ブースター着けてみようかな？

3Qヒューズ
着けて見て

音は
良くなった気がします

ボーカルが
はっきりしている感じ


最近
調子に乗って

加速を
楽しんだり
するように
なってしまった

面白いげど
燃費が偉い勢いで
下がっています