K.HARITAのブログ一覧

やり過ぎっといえども5.1サラウンドでまだ初歩レベルですがw

とりあえずナビ機能と音質の両立のため「中古でカロッツェリアのAVIC-VH009G」を落札、現行型が恋しいですがでもそれは全てが満足に達したときに移項します(^-^;

そしてセンタースピーカーはTS-CX900A
これを現行型の700Aにしなかったのはダッシュボードの形状による事ですかね(^-^;MF21系はダッシュボードがトレイみたいな構造で凹んでいるためオンダッシュナビだと700Aでは音が遮られてしまうため技術的には劣るかもしれないですが900Ａにセレクト、大きさがありますのでこれの方がいいのかな(?)とおもい選択。

そしてFスピーカー、これはとりあえず4ｉｎ１の4wayスピーカーをセレクト(^^; 純正ツィーターは被るのでブッコロしました(笑)っと言っても配線抜いただけw
おまけにアクワイエ(?)エーモンのデットニングキットの最高峰のモデルでデットニング、インパクトビームもサウンドシーラント(シリコンだねw)でストロー挟んで(雨水の通り道のためだそうです)厚くドア2枚で使い果たすほど埋めてやりましたw

そしてリアも同じデットニングキットでヤりました(←w)
スピーカーは1way式(いわゆるフルレンジ)ですがこれがある狙いがあるためです、 フロントリアともスピーカーグリルがあるのでドアうちのスピーカーグリルを取っ払いそこにドンキで売っている音に合わせて光るLEDを分岐して接続、元々のやつはシート下に取り付けしサイバーな空間(？)を演出w

そしてサテライトスピーカー、これは要らないようにもおもうがここにいいとこ取りのサテライトを追加、これはケンウッドの2wayサテライト！付属のネットワークにドアスピを接続、ここまでヒント出したらわかるかたも居るはず、


つまりはリアとフロントどちらとも均等な音質になることですね✋
マルチャン(っと思っていたのか‼ではなく(汗)マルチチャンネルでの視聴)で聴くと音像がはっきりしてます、ケーブルも6Nで繋いでるのもありますかね(笑)

サブウーハーはリア席足元中央に配置、助手席下に設置も考えましたが音の繋がりを考慮しての配置(実際にはさほど関係ないだとか(汗))

純正ツィーター部にはカロッツェリアのスーパーツィーターをセットしてます、もちろんケーブルは変えてますけど(笑)ネットワークの配線までは変えれないのが痛いとこですかね😅

後はアンプを使って居るくらいですね(笑)エアサスのタンクが重く純正のベニア的なトランクカバーが落ちてスペアタイヤの上に乗っかってる状態でしたので新たにステンレスの棒でタワーバーの役割もかねてボディーに取り付け、その上にボルト固定、スペアタイヤは除きアンプを設置、もちろんそれに合わせて整形しました(笑)
バッテリーも純正スペースから助手席下に移動し普通車レベルのバッテリーをセット(笑)


もうここまで来るとある意味可笑しいと言われる？レベル(笑)
もちろんエンジンも手をいれてますが(笑)


これはあくまでも以前の画像ですが……

ここまで旧式の軽にやりまくるのは可笑しいですよねw


エンジンに関してですがNAですのでそこまでやれませんが(´д｀|||)

とりあえずバッテリーのスペースがフリーになったのでSatisfaction製のカーボンチャンバーエアインテークをパイプを延長しバッテリーのエリアに固定、そこにプラダンに熱反射素材のシートで覆ったエアボックスを構築、そしてレスポンスリングにアシストリング、効率化のため同社のミニコンを追加し充填効率をアップ、エアボックスのエアー充填効率もあげないと非効率になるので熱をなるべく吸わせないためにヘッドライト裏のボディーに導風のため穴を空け(もちろんその回りを剛性不足の無いようにステンレスステーで圧力分散のためのフェンダータワーバー(BRZにあるアフターパーツを参考にしました)を作製、そしてジアラではダミーダクトだったサイドタクトの裏の遮りを取り外しブレーキダクトとエアボックスのガイドを追加(右にはダミーオイルクーラーを設置ブレーキダクトも同様)
ブレーキシステムについては12インチプレーンディスクで制動もそこそこで17インチホイールでは(鍛造であるのは良いのだが…) 制動もそこそこでヒヤッとすることがあったのでケイ・ワークス純正14インチブレーキを移植、これをディスクをスリットドリルドディスクで制動アップ、気取りでニセンボ(佐賀のイケメンキューブオーナーからのナイス命名です)を着けてます(^^;

エアサスにオーディオにエンジンにブレーキまで(汗) バカチン大統領ですわw




↑この子も同じくアップデートしないといけませんね(笑)車検終わってるしやりたい放題w面白いのはBLITZ ドデカミンストロングチャンバーがあることですよ(笑)


ね？(激爆大笑～🌈)

某オクでBLITZサクションパイプとエアクリが一体で売られてたので良い機会だと思い競り落とし、そして到着し分解、するといたい事実が(汗)

エアクリーナー本体を覆うカバーを外すとエンジンオイルが(((^_^;)もちろんサクションパイプ等にもw (以下察し)

とりあえずきれいに洗ってそのあとサクションパイプのなかの方がザラザラでしたので研磨しておきました(笑)




とりあえずカバーははめるとエアクリ自体が曲がって変形するので使わずw

その代わりに純正エアクリーナーの送気ダクトに加え汎用のジャバラで追加送気、 純正バンパーのダクトはこの為付けたようなもの(笑)


まだ調整段階だから適当ですがデイライトのうらにジャバラ通してます、ちなみに通すのにはヘッドライトをベゼルからはずさないと通せません(笑)


また時間あるときに細やかな調整をするつもりです。

そしてお笑い画像がこちら



サウンドクリエイターのとこにドデカミンストロングのチャンバーを(笑)
サウンドクリエイター正直煩いですしエアーの流れを悪くするような物なので外しましたw実際変えて乗ってみるとすぐに効果がわかりましたw吸気だけノーマルでしたので相当ロスがあったのでしょう(汗)

しかしあれですね
純正エアクリーナー本体についているチャンバー、あれ意味無いしこれ着ければ良かった気がする(笑)

この記事は、非常に不愉快です！！！について書いています。

このみんカラユーザさんと同じ境遇ですね～💦
この間SLR Mclaren'722Ed 運転してたんですがやはり私が乗ってると変なのかとあるブログにてすごいディスり方されてました(汗)

それから競争したいのか早い車がうろちょろしてますね、たまにしか走らせない主義ですし(コンディション保持の為)みんカラのサブやメインでとおると似た輩いて目ざわりです、警察署にその事を伝え後日検問で違法改造など検挙されたひとなど居ましたがこれに懲りて二度とアホな考えをしないことを祈ります(^-^;
それにおどおど運転ですから速度守ってますのでw