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私の所有している車には全てfcl.が世に出した車の神器ことLEDバルブ、HIDに交換している

fcl.を知ったのは中古車ショップで働いてた時にその箱が目に入ったのが最初で、それから約半年でメインのBRZを新車で買いました

そしてやはり思うことと言えばKOITO製品のヘッドライトであるがゆえD4規格のHIDであるため、慣れてくると光が弱いと感じたことが始まりで、そこからバーナーを6300Kに変えたりしたのですが納得いかなかった

後で分かったが、D2規格とD4規格では片方で300LMの差が出るらしいため暗く感じていたのだと分かりました

そこでどうせならD2にと調べた結果fcl.さんの製品で55Wにパワーアップも出来る物があり即決でした、

配線加工は避けられませんが、やった後では驚くほど明るく感動しました

今でもHIDは不調なく生きてます

まだ壊れたり不調を出してもないので流石fcl.さんの高品質と価格のバランスと思います

今ではLEDに変えれる程fclさんは着実に大企業に迫るかのごとく成長しており、しっかりと取り付けすれば初期不良は無いに等しく、左右の色の差も無い品質を保っており、とても頼れるメーカーだと私は思います。


そしてLEDの方ですがこちらも今に現役です、しかも初期型も、現行型もどちらとも不調なく、明るさに全く怯みもなく雨の日でも見えるLEDです

車のヘッドライトは昔の車と比べるとかなり複雑な形をしており、普通に見ても分かる人と分からない人が居ます、分かる方は車好きの御方だと思います

例えばハロゲンバルブ搭載車ならそのバルブが放つ光の向きをリフレクターが制御しており、綺麗なカットラインが生まれます

そこをLEDに変えると暗くなったり、カットラインがでない時代がありました

それはフォグランプ用のランプをバルブ口金に合わせたものであるがゆえにハロゲンバルブと同じ位置に光が届かなかったり、LEDの特性を理解できてない汎用のものだった物が溢れました、それを経て光軸の規制が生まれたと言っても過言ではありません。

そんな中、一流メーカーはそれに対応したバルブを出しておりとても高額でした。

そしてfcl.さんが出した初期型のLEDはそれに対応しており、私自身驚きを隠せず今でもそのときの記憶を忘れてません

そしてそのLEDの次のモデルも出ました、光量が増え、より白さを求めたバルブ

しかし光量が上がれば熱問題があります、そこもしっかりと作り込まれており、ヒートシンクをより薄く多く採用したお陰で安定した光を実現しました
ファンによる音もなくノイズはなくとてもよいものでした。

そしてファンの静音技術が発展した今ファン搭載モデルまで出ており、さらにカラーチェンジバルブもあり、至れり尽くせりの状態で、好みに合わせた選択が出来るのが良いところです

純正フォグランプはLED固定で暗い

この問題にもいち早く対応し、バルブチェンジを実現、昨今の新車のフォグランプに不満を覚える御方がこぞって変えており、その功績は高いと想います