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15年式のMRワゴン(モコ)に問題のブレーキの効きの悪さで悩んでいるのですがkei Worksの14Vキャリパーに変えるとしても大本であるブレーキマスターシリンダーがブレーキ踏むと動きますw

おそらく何割かここが動いて制動力が逃げてるんだと思い探しますがやはりというほど見つけきれません😥

そこでなにかわかるかたいらっしゃったら教えて欲しいですf(^^;

なんせ現場こんなチンカスブレーキですので心配が拭いきれないです(汗)


一応ブレーキホースはステンメッシュラインに変えてますので対策はしていますが大本を潰したいのもあり現在情報収集してますf(^^;

この記事は、すぐやる会社fcl.！ユーザーレビュー紹介を新設！今日はLEDヘッドライトですについて書いています。

今の車検整備法ではカットラインが項目に入ってますよね、そのカットラインも取り付ける車のグレードや内部構造によって異なりまたLEDやHIDといった灯具の種類によっても変わってきます。


特に純正がハロゲンバルブでHIDに変えたがなんだか今一明るさが実感できない…って事なんかもあり得ます。

最近の車に例えるとHONDAのNボックス(ノーマル)は元々はハロゲンバルブですがグレードによって純正でHID装着車もありますね(カスタムではありません、リフレクターを見るとわかります)
その場合バルブ規格も変わってきますのでそこはオーナー様の確認のうえ購入する方向に(^^)

明るさが実感できない方なのですが、それはマルチリフレクターとの相性が悪いことが原因かもしれません、HIDはハロゲンバルブと違い、360度方向に光が放たれます、そのためｈ4hi/Loバルブはシェードを使い遮光しており無駄な光をカットしています、ですが光が強すぎて上方向に微かに光が飛散するのです、これをグレアといいますね、そのため光軸を対向車の迷惑にならないようにしたの方向に下げないといけませんそれも原因かもしれませんね。

ハロゲンバルブと同じ原理で作られるLEDはグレアもほぼないと言っても良いでしょうカットラインも出ることから車検にも通ります。

詳しいことはfcl.さんのblogにアップされてますのでこれからのご参考にどうぞ(*´∀｀)




～ＥＮＤ～