スロコン取り付け

発進時や坂道でのもたつきの解消を目的に、スロットルコントローラーを購入、取り付けしました。

購入したのは、
・pivot 3-draive ・COMPACT
・pivot 車種別ハーネス（インプ用：TH-2A）
故障診断コネクタから電源を取るのですが、すでにレー探が使用しているため、
・OBD2用分岐ケーブル

開封するとこんな感じ。
配線の参考までに・・

作業は、シートを一番後ろまで下げ、最大限に倒し、仰向けになって頭と手を突っ込んで行いました。
ご近所さんに見られると非常に恥ずかしい格好です(;´∀｀)

作業中の写真は・・・ごめんなさい。キツイ体勢で作業していたので、撮ってません^^;
取り付け方法は説明書に丁寧に書いてありますので、ご安心を・・


アクセルコネクターを外すのに苦労しました。
コード側にスイッチがあるので、それを押したら外れます。

なお、インプの故障診断コネクターは右側（アクセル側）にあります。

一番難しかったのが、本体の取り付け位置を決めることです。

本当は、エアコンスイッチ下部か、メーター右横に設置したかったのですが、配線がややこしくなりそうだったので断念。とくに前者は、製品側か車側のいずれかに加工が必要になるので・・

というわけで、操作のしやすさ・表示の見やすさ・配線のしやすさ・見た目を考慮して、アイドリングストップオフスイッチの右横に設置しました。
ここなら姿勢を変えずに操作できます。目線移動だけで表示も見えます。各コネクター接続部と近いので配線も楽です。文字の色は赤なので、他のスイッチとの見た目のバランスもとれているかと思います。


ちなみに・・・
これは全く想定外だったのですが、アイドリングストップオフのスイッチが押しやすくなりました（笑）
これまでだと手探りではスイッチの場所が分かりづらかったのですが、スロコン本体がガイドとなり、手探りでも一発で場所が分かります。

コードはドアとの隙間を通していますので、ほとんど見えません。

ただ、雨対策を考えなきゃ・・・
アクセルを制御するパーツなので、万が一誤作動を起こすとまずいですからね。。

初期設定をして、運転の邪魔にならないようにコードを束ねて、おしまいです。


40キロほど走ってみましたが・・・

インプさんってこんなに素直な子だったっけ？（笑）
スポーツモードにすると、発進時のもたつきが劇的に改善されました。
また、説明書によるとスポーツモードは燃費が悪くなるとのことでしたが、MFD表示を見る限りではむしろ良くなっています。

もう少し走ってみてからパーツレビューに感想を書きます。

2016年4月追記

アクセル開度センサーの異常感知によりエンジン警告灯が点灯しました。スロコンの不具合が原因と推測されるため、現在取り外して様子見しています。