純正シート用ローダウンシートレールに交換

シートに配線が来ているのでバッテリーのターミナルを外します。感電防止に端子を布でくるみました。

端子を外したせいでDSCやパワーウインドウがリセットされました。後に再設定作業が必要になりました。

シートベルト・ガイドの隙間からベルトを抜き取る

シートレールを固定しているM14のボルト4個を外す。シートを持ち上げてカプラーをシートに固定している金具から外す。
写真のように四角い穴にマイナスの精密ドライバーを差し込むと簡単に外れます。

穴に入るサイズのドライバーがないと外せませんでした。

カプラーに差し込まれた端子も精密ドライバーを差し込んで抜きました。

まず隙間にドライバーの先端を差し込みてこの要領でこじるように動かすと簡単に外れました

レールにシートを固定しているナットにアクセスするために邪魔だったスプリングを3本とも外します。体重をかけると手で簡単に外せました。

クッションを押し込むとナットにアクセスしやすくなります。ボルトに錆が見えたので事前に潤滑剤をたっぷり塗布しました。スパナを使ったら舐めたのでレンチを使ったらきれいに外せました。

固定しているナット4個が外れたら、レールを交換し同梱のナットで止めるだけ。あとは逆の手順でシートをボディに取り付ける。

ついでに掃除しました。先日漏水で濡れていたカーペットも乾いています。ディーラーさんの修理が上手く行っていたみたいです。

純正シートは革製でシートヒーターが付いています。NA／NB時代にセミバケからフルバケまで各種使いましたがNCになってからはこのシートが気に入っています。

組み上げが終わりました。最後にシートのスライド量を確認したらカプラーがシートレールに当たりました。カプラーを固定している金具を手で曲げて調整しました。２mmほどクリアランスを取りました。

NSPORT製を購入。保安基準適合品なので車検も安心です。海外製と違って加工不要のいわゆるポン付けできます。

交換した運転席側。２cmほど下がっています。

NA/NBで散々ローダウンを試した経験と照らし合わせると納得できる最低限のダウン量です。

過去バケットシートに交換して床につくまで下げたことがありましたが、下げすぎると助手席とのバランスが取れなくなったり、窓に腕を乗せにくくなったりしました。

純正の助手席側

交換した運転席側

屋根を閉めても頭が当たらなくなり快適になりました。オープン時前方から頭頂部に当たる風も少なくなりました。ベストポジションが取れるようになり快適さが向上しました。