一機のブログ一覧

点検施工。

フルード入れ替え。
冷却水注ぎ足し。

僕は街乗りでは、リヤブレーキを多用します。
なので、リヤはしっかり整備。

①眺めていると、サイレンサーが欲しくなってきた。
スクリーマーだったかな？

②本当は古風な形が好きなのですが、最新のも少し興味あったりして（笑）

③そうなるとテールパイプも作り直して、1人乗りにしたくなる。
そうなると、マグホイールも。

いかんいかん！
予算が無い！

少し時間を置いて①に戻る。
ネバーエンディング妄想の始まり（笑）

やはりこいつでした。



加速ポンプ室のUリング。



取り付けて復旧。

アクセルを煽ると、加速ポンプ作動。
各気筒に噴射を確認しました(^^)

これで本当のFCRになる（笑）

部品代40円・・・。
これのおかげで何度キャブを外したか。

かなり苦しめられましたが、少しイイ経験させてもらいました（笑）

本日も代休。
これで4連休。

こんな事もあるんや。 と。


バルブ摺り合わせの為、タコ棒をトントントンと。

バルブを叩きながら、昨夜の鳴き声が何度も何度も頭の中を・・・！

AM02時頃、ネコの叫び声とばたばたドタドタと！物凄い音が！

寝入っていたが、奴が何かをしたと直ぐに分かり、屋根を捜索。

そこには血の付いたアライグマの手形が・・・。


夜中に徘徊してるネコをアライグマが襲った模様・・・。



アライグマの事は以前書きましたが、あれからどうするべきかずっと悩んでおりました。


金儲けの為に北米より連れて来られて、マンガアニメの影響で無責任に飼われ、飼いきれなくなったら、マンガアニメの最終会の様に、「お前にはこうする事が一番なんだ」と勝手な理由で放してしまう。

そして、放たれたアライグマは日本には天敵が居ない為、爆発的に繁殖し農作物など危害を及ぼす様になる。

勝手に連れて来られて悪者にされる・・・。






先ほど、役所に電話しました。

もうすぐ、捕獲用の檻が届けられます。

先日、磨き上げた900ケースにZX10の58ミリストローククランクを取り付けました。

これに900Rの72.5ミリピストンを組み込むと958CCだったかな？になります。
75.5ミリだと1039CCになり、びっくりする様な事が起こります（笑）

バランサーとミッションとクラッチとこのエンジンの泣き所のスタータークラッチもZX10に入れ替え、アッパーケースにクランクを取り付け様とすると、ホルダー固定ボルトが空回りする？
一瞬、なめてしまったのかと焦りましたが、良く見て調べてみると後期のケースはボルト径が1ミリ太く9ミリになってました。
中期までは8ミリボルトの様です。


とりあえず、近くのカワサキに部品を注文しました。
いつも部品の注文ばかりで申し訳ありませんm(__)m

ボルト2本は火曜に届くそうです。

しかし、GPZって本当に面白いエンジンだと思います。

いろんな部品を組み合わせていくと、楽しさは無限に広がって行きますよね(^^)

このエンジンもどんな具合になるのか？（笑）

さて、火曜を楽しみにゆっくり呑みますかね（笑）

金曜日は代休だったので、陸運局へGPZ750Rの排気量変更に行きました。



担当の方と、いろいろお話をして、作成した書類で通ると思いきや・・・？

シャシダイの成績記録は？と。

？？？

900AEの諸元表を持って来たのですが？

750GEのケースなので、それは使えません。
900AE(GPZ900R)のエンジンに丸ごと載せ替えなら、この書類でOKなんですが。と。

ん〜。
流石に困りました。
手持ちに900AEエンジンは確かにあるのですが、それでは面白く無い。

さらに、詳しく話を聞くと、750GEケースで中味908CCとなると、まったく新しい？エンジンとして認可しますので、エンジン番号も職権打刻となります。

との事。

車検証に型式に改と新たなエンジン型式。

それイイな(^^) （笑）

でも、新品部品多数の虎の子エンジン。
慣らしも終わって無いエンジンを、シャシダイで楽しそうには回せ無いよな？（笑）

どうする？