コペン復活への道～プロローグ

このコペンとの出会い。
今の会社に入社して、正門から研修先へ歩いていると、聞き覚えのある音をさせた車が。
当時はワークのホイールをはいており、ちょっと車高も下がってて、マフラーも下がってて、弄ってるいる人がいるんだなと思っていた。

9月1日の配属の日。その時にそのコペンのオーナーが同じ事業部で、しかも配属先なのを知った。

しかし、その日からコペンは出社できなかった。
この時のコペンはとにかくパワーがなく、40キロくらいしかスピードが出なかった。

配属日に止まる。これは何かの運命？と思いながら、最初は復活方法を検討していた。

しかし、オーナーは乗換を決意。
6月に車検をとり、その時にはコイル等を交換。1年前にはタービンブローし、交換。
まだまだ乗る気で修理したが・・・。その意思を受け継いで乗ることにした。
ヘッドライトこそくすんでいますが、これで死んでるんですよ・・・。うちの部署だからかある意味車は奇麗。これはテストに使うから？

弄り箇所としては、マフラーがDスポーツ。ボス交換。あとはAPP6？キャロル純正スポイラーを自身でつけたとのこと。

塗装こそ外注だが、取り付けは行ったとのこと。
器用な人だった。

そんなコペンを見に行った時、プラグがかぶってる位なら、掃除して乗って帰ればいいと思ってた。がしかし、おかしてもらっているところへ見に行くと、すさまじい音を立てて回るエンジン。アクセルを踏んでも、レスポンスの悪いエンジン。アイドリングが落ち着くと3発になるエンジン。これは。。。自走での愛知入りはあきらめた。

陸送。幸いなことに株式会社ゼロが引き受けてくれるということで、前オーナーが手放すという宣言をしてから1週間後には愛知へ回送した、

そして、現車して1週間後には自宅へ回送していた。
ここからコペンの蘇生は始まった。

つづく