クラッチディスクの減りに対する非分解点検考察‥ってか寝学。

クラッチディスクって言うのは
本来ハウジングに収まっていて、外からは見えません。
でも、出来れば「どの位減ってるか？」
点検したのが人間ってもんです。
(え？俺だけ？)

って事で色々と考えてみました。
調整にも役立つかもなのでお付き合いください。
(と言うか殆ど忘れ易い自分へのメモ書き)

以前クラッチワイヤーが繋がってるロットの角度で
簡単に確認出来ないものか？考えていました。

クラッチディスクが減ってくると
その外側のカバーについてるダイアフラムスプリングが
減った分だけ隙間埋めに動き‥逆に出っ張ってきます。
(‥でイイんだよな。笑)

そうすると、ロットの位置が変わってくる訳です。
出っ張る＝クラッチ側から離れようとする方向に動くので

車(エンジンルーム)を前から見て
前側(バンパーがある側)へ
ロット(ウィズドロとか名前が付いてる奴)が
移動する事になります。
(クラッチ踏んでなくとも)

太颯さんが「クラッチ寿命かも知れん」と
「ワイヤの調整限界」との記事を書いてまして
その画像を転載(許可とってます。)

これは私の車の乗り始めの頃。
この後にオフ会に参加する為に出先でクラッチ昇天

CG10DEのCG13カム仕様程度で
山で飛ばすとズルズル滑ってたので
ヤバイとは思ってました。

クラッチ交換後4年目の状態
(走行距離や乗り方次第なので年数で判断は出来ないけど)

つまりワイヤの調整部分のネジが切ってある部分が
どれだけ「コの字」の部分に入ってるか？で判断出来そう。

ちなみにコレは現在の模様
震災直前に交換してるので「ほぼ新品」といえるかも
(震災後は、あまり出歩かなくなった。)

本来はココまで入ってる事もないです。
ペダル側で詰めてるので、位置が大げさに入ってます。

あとクラッチが減ってない時は
上で書いたロットを手で押すとカタカタと遊びがあります。

クラッチが終了間近になると
その遊びが消える様な気もします。

あ～今度錆び落として磨いておかないと
ちなみにミッションが逝ったので
この画像のは上の画像のミッションではないです。笑

ちなみにコレは整備要領書のワイヤの調整方法

まぁ人には、好みってのがあるから
この限りではないです。

が、ワイヤが明らかに張った状態にまでするのは
クラッチを踏んでもいないのに
半クラ状態になってしまいますから辞めた方がいいです。