ドライブシャフトブーツの交換(実践編)

先日座学って言うか寝学で部品の選定はしたので割合。
http://minkara.carview.co.jp/userid/207103/car/132930/1668056/note.aspx

交換については「かしわさん」を始めとして、
他の車種の方の記事なら簡単に検索に掛かりますので
交換の流れについても割合‥したら
書く事が無ぇじゃんよ。(;ﾟДﾟ)

ちなみに、この部品‥
たまたまですが我が家のムーブにも
同じモンが使えます。

で、今回の交換の原因となったブーツの紹介。

大概の方は
「パックリ口を開いてる」のが多い中
これは特異では？ないかと‥

何か以前、
工具を当てた？様な気が‥
しないでもありません。

ちなみにリビルトシャフトに交換してから
約１０万Ｋ年数６年。

そろそろ寿命かもしれないけど
交換前に、このブーツを切った感じは
弾性は十分だし、寿命は、まだまだ先そうな気がします。

あの「穴」からだけでも、これだけ飛び散ります。
完全に分離した時は、こんなもんじゃないんだろうな。

今回、手が油まみれになるのが分かってるので
この手袋が大活躍‥

某氏の震災救援物資です。
ありがとうございます。m(__)m

カッターを使う時は、カッターを持ってる手は
手袋を外した方がいいです。

それと新品のバンドを掛ける際は
通常の布製の作業手袋じゃないと
バンドが手に突き刺さります。笑

思い出した‥多分当てたのはコレ。
ブレーキホースのジョイントのネジ。

んで、ブーツのジョイント部分と
グロメットのジョイントと
バンドのジョイントを
それぞれズラせって言うけど

直径がデカイタイヤ側ならともかく
直径の小さいシャフト側は、中々大変でした。

この緑色の樹脂製については
ゴムより強いとされる樹脂製だそうです。

なんか自転車のブレーキパットに、
こんなのありましたよね？
さっぱり利かない奴。笑

長所があれば欠点もある筈なのですが
最近の新車は、最初から樹脂らしいです。

分割機能を組み込まなければ、
ゴムよりコスト安いですからね。

ただ柔軟性がゴムよりは劣るんじゃないかなぁ‥

ブーツが届いたのが１６時の10分前。

日没が早い今時期‥
結局は、こんな感じで作業する羽目に‥
q(T▽Tq)

何が大変だったか？と言えば
古いブーツのバンドを切る作業ですね。
道具が無いので貫通マイナスで叩いて外しました。

気になる点は？と言えば
付属のグリス‥少し足りない気がしました。
まぁ大丈夫な量なんでしょけど。

気になる方は市販のモリグリスを
用意しといた方がいいかもです。

その他
分割式って事で剥離の可能性を考えて
作業後は、ついつい"寝かし"たくなりますが

古いグリスをブレーキクリーナーで洗い流すと
奥のグリスまで流れ出ます。

新しいグリスは圧入でもないので
挿せなかった部分は油分が切れたままの状態です。

ですから交換後に出来れば軽く走行して遠心力で
ブーツ内の新しいグリスを馴染ませた方が
後からのトラブルは防げる様な気がしますが‥