分割式ドライブシャフトブーツの定期点検記録

自分で交換するに辺りweb上を巡ったのですが
取り付けに関しては、かなりの数がある中
色々と「その後」について触れられていますが

実際の「その後」に、ついての実記録は皆無でした。
これでは意味がありません。

本当に大丈夫なのか？
私が連載し迷われてる方の情報になれば幸いです。

とりあえず装着翌日、走行５～７km(通勤)程度です。
街を走行するので
交差点等の操舵角度が多い所を走行しています。

この程度で何か起きるなら相当駄目駄目ですからね。
o(´^｀)o

筋状態のテカリは舵角が大きい時に潰される側となり
隣の山と接触し擦れた跡です。

これは、正常な痕跡です。
漏れた油ではないとお伝えしたくて書きました。
(手で触れて油分じゃないのは確認済み)

油であれば反対側(画像上側)の様な黒ずみになります。
(昨晩取り付け時に下側だった位置です。)

ショックアブソーバの下の汚れは
旧ブーツから漏れた物の清掃忘れです。

今後、交換の距離と日付で長期掲載して行きます。

約２週間(過ぎ３週間未満)の様子
2011/11/07です。

接合部に光ってるのは油漏れではなく
接合地に接着面から接着剤が漏れて乾いた跡です。

接合面、ブーツ端からの漏れや滲みも一切ありません。
次回は1ヶ月後の様子を掲載予定してます。

報告が滞ってまして大変申し訳ありません。
m(__)m
作業日から３ヶ月目の模様です。
走行は交換から約２５００kmです。
(通常の街中通勤利用、高速利用ナシ)

ピントが合ってなくて大変申し訳ありませんが
グリス漏れは一切ありません。

光って滲んでる様に見えるのは接着(溶着)の跡です。

報告がまたまた滞ってましたが、
この位、時間や走行距離を開けてから
報告した方がいいかな？
とも思もありました。

m(__)m
作業日から約１０ヶ月目の模様です。
(2012/8/29)

走行距離は記憶してませんが
エンジンオイルを1回と半分位なので
1万k程度は走行したと思われます。

溶着部分の盛り上がり部分が擦れて光ってますが
接合部から何か滲み出る訳でもなく
接合がオカシクもなっていないので
ゴム式分割ブーツよりも
耐久性は、かなりあると思います。

隙間が若干開いてきてる様に見えますので
ここからが「どれだけ持つか？」の報告のメインですねぃ。笑

２０１３年９月初旬
作業日から約２年目の報告です。

走行距離は標準的な１年1万Kとして
２万K走行と思ってください。

回転部分かつ、時には摺り合う部分なので
見た目の「使い込んだ感」は出ていますが

油滲みは皆無です。
ゴム接着式であらば、滲みが生じてる頃ですが
この丈夫さには驚きました。

自信を持ってお勧めできます。

２０１５年５月の状態。
交換後、そろそろ四年となりました。
距離は４万K～って所でしょうか？

ブレーキを交換するついでに確認したのですが
もはや４年もすると最初から繋がってる継ぎ目と
(製品製造上)

装着時に接着(溶着)した部分の差異が
馴染んでしまい分からず、
どっちがどっちなんだか？状態です。
なので２つある継ぎ目両方を掲載します。


ゴム製分割式なら油が滲んだり
口が開らいでも「こんなもんだろ」って年月距離は
十分に経過しています。

と言うくらいに全く問題ないです。

オススメです。
わざわざハブからシャフトを抜いて
一体モノのブーツを付ける手間の意味は
値段が安い(その分手間は掛かる)だけでしょうか‥

ブーツを留めるバンドの留めの位置の違いで
上の画像とは180度反対側なのは分かるとは思います。

４年に渡って長期観察の記事を掲載しましたが
以上で掲載を終わります。