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パーツレビュー

2025年4月21日

NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業ラジエターキャップ P561A

Item: ラジエターキャップ P561A
Rating: 5
Author: へぼ狼

評価：: 5

特に不具合を起こしてた訳ではないのですが
ちょっと表面処理が粗いのが気になってました。

前の車で、このNTKを使用した際に
表面が綺麗だったので取り寄せてみたら、やはり比べても綺麗ですし
多分新車の時から変えてないだろうと思って交換しました。

圧力については純正標準圧です。

以前の車で無駄に高い圧のに替えてたらラジエターがパンクしました。
交換後、数年したらカシメから滲んできて、キャップを純正圧にしたら収まった‥と言う
（その後念のため３個目のラジエターに交換）
「標準以上の圧のものはヤバイ」と身を持って経験しました。

↑の場合はMTだったのでLLCだけで済みましたが
ATとなるとATクーラーの配管とATFも用意しなゃなので、簡単じゃないです。

そもそも、そう言う純正圧の作りなのに
無駄に圧を掛けても、何処かに皺寄せが行くだけです。

エンジンルームに「青」を増やす目的とか
口がアレしても言え‥（言ってるじゃねぇか。）
適応を調べた筈なのに箱にはトヨタ・ホンダ用と
デカデカ書いてあり「ドキッ」とします。
適応表。５６１で間違いないし合ってます。
＝トヨタとホンダ＝日本電装なんですよね。
ちなみに日産はカルソニック製です。
ラジエターメーカーが違うと裏面の形状が異なります。
以前は下のタイプが主流で上のタイプが異端でした。
MH23の程度が悪かったヲチ。
圧が違うし（0.9)
NA用は2種類あるので要注意ですね。

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NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業ラジエターキャップ P561A

4.52

NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業ラジエターキャップ P561A

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青い１１号 2025年4月22日 21:21 こんばんは。カルソニック、その前は日本ラジエター（ニチラ）、今は無きですね。現マレリですか。そのマレリも経営難。私もラジエターキャップはＮＴＫを使っています。安くて安心なので。我がＫ１１は0.9kgf/㎠ですが、最近買った新しい中古車？ＨＡ36Ｓアルトは1.1kgf/㎠なので少し驚きました。私が知らなかっただけなのですが。	コメントへの返答 2025年4月22日 21:54 昨日、記事を書くのに調べましたらカルソニックも今は無いそう‥と知りました。 K11はアッパータンクの電動ファンを留めてるネジ（２本）がネックで締めすぎでも、そこから漏るのですが、Z32のキャップ（確か１ｋ越え）を付けてたら、それで圧が掛かりすぎてるのが重なり、そこから漏るとか、あとはアッパータンクとフィンのカシメから盛れました。画像で御覧の通りで、私のは前期なので、本来カルソニックではなくファンも白色ですが、交換に交換を重ねて最終的には後期CVT用になってます(^^; （多分、お乗りのM6用です。）スズキのラジエタはデンソーと、デルファィとか言う聞き慣れないメーカーがあって、デルファィの場合キャップはK11のが使えるみたいなのですが、そのデルファィのはアッパータンクが駄目らしいです。ターボ車だけ１ｋ越えの？かと思いましたが、NAでも、それがあるんですね(^^; 日産もスズキも、なぜに同じ車体に別メーカーが採用されてるか‥謎ですが K11の前期の三菱のデスビは逝き易く OFF会の帰りで不動になったと良く聞いたので、私は日立に替えてました。お陰で２０万ｋ以上もちました(^^; （何度か？書きなおしてしまいました複数通知申し訳ありません。）
青い１１号 2025年4月22日 22:31 すみません。Ｋ11乗りの大先輩に質問させてください。勿論ご存じなければそれで構いません。実は、我がK11、スロットルチャンバーが故障し、交換が必要になりました。純正部品番号は16119-AN205なのですが、既に廃盤、やむを得ずリビルド品を購入しました。届いたのが品番16119-AN201でした。購入先に確認したところ、品番が変わるのはあることで、同じものだとのことです。そうなのでしょうか？	コメントへの返答 2025年4月22日 23:07 いえいえ(^^; そんな事でもお役に立てるなら、本望です。確か後期の１番最後の辺りでスロットルセンサーが２系統になった世代があるのですが（２０００年頃）その前までは同じだった様な気がしております。流石に前期の４１B00とか付く奴は年式違い過ぎるだろ‥と感じますが ANくらいで揃ってたら（カプラーが同じなら）大丈夫と思いますよ(^^; 調べた所 16119-AN20５は、純正新品部品の後対応番号であり元番号は16119-AN201ですのでリビルトなら、それは「あり」ですね(^^; 純正新品が出るなら２０５ですがそれが無い今は２０１（元々の純正品番）なのは、間違いないです。ちなみにスロットルセンサーがイカれた時は、そこの箱のシールを剥がして、箱を開けて、確か３本のハンダで基盤に繋がってるのを見てください。大概クラックが入っていてそれが原因で故障してるのでハンダコテ当ててクラック直すと直る可能性があります。要注意として「点火時期を調整するのに、センサーを外してからタイミングライト当てる」じゃないですか‥ で、そのコネクターが固くてそれをコネコネしてる時に負担が掛かったりします。(^^; 今って以前でも１０万くらいしましたが、もっと高いですよね？実はハンダ不良の事が多いです。（買った人に言うなよ‥）
青い１１号 2025年4月23日 20:46 こんばんは。ありがとうございます。流石というか凄いです。ちなみに新品価格は84,200円+消費税です。あればの話ですが。リビルド品に交換して、取り外したスロットルチャンバーは購入先に送るのが条件です。いつか戻ってくるかも。（いつの話になる？それまで乗っているかな・・・）	コメントへの返答 2025年4月23日 22:30 ですよね(^^; リビルトと聞いて、故障品は返品なんだろうなぁ‥と思ってました。前期ものならスペア２個と車に付いてるので３つあるのですが１個は徹底的にイジって仕組みを見たんですよ。今は中々中古品もないでしょうけど、以前なら投売りでしたからね‥

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