Wera クラフトフォーム精密ドライバー（－）0.16X0.8 117990  

こんばんは。ウォッシャーノズルの調整って、なぜか上手くいきません。とういか、いつの間にかずれているんですが、何が原因なのでしょうか。いつも細いドラバーを使っていますが、専用の道具（と言っても数百円）がいいのでしょうか。話は変わりますが、お陰様でとりあえず症状が治まり、また安心して乗れそうです。と言っても古いクルマなのですが。

このワゴンRは１個の場所から３穴があって噴射する様になってます。

普通２箇所で、１個につき２穴で４箇所ですが‥
（MH23後の型のワゴンRは、乗用車然としていて２個です。）

でボンネット真ん中から出るのですが、運転席側のを上手く調整しないとワイパーに跳ね返されて
運転席側だけ水が来なくて
それでなくとも水量（タンク量）が少ないのに無駄に水を使ってました。

針とかだと無駄にシナるので
力が掛かってくるまで動かないで
力が溜まってくると、いきなり動くと言う‥

なので、このドライバーみたいに
シナラないで短い方が向いてますね(^^;

あとワイパー連動が曲者で
様子を見てるのにワイパーが邪魔するので、ワイパーを上げとく方が良いですね。

（K11の時は間欠すらなくLoHiしか無かったので
（前期のizって、そんなレベルです。笑）

レバーと後付け間欠キットで間欠にしてたので
ワイパー連動が無かったので
様子も見やすかったです。

K11は前期のノズルが１個に２つあるノズルが連動していて、上手く調整出来ないので、中期以降のイマドキの平らな形状のを流用してました。

実は前期のノズルを付けるボンネットの部分の穴が小さいので
中期のを流用するのに必死で削った上で、留める部分がなくなってしまうので、コーキングで留めてました。

前期に乗ってる人じゃないと分からない部分なのですが、多分誰も気付いてないです。
q(T▽Tq)

エアフロ、上手く行きましたか‥

私のはデスビは前期日立に変えてて走り尽くせました。

エアフロは、積み替えた平成５年式の奴のままでした。

あとオルタは‥さすがに壊れて替えましたが、前期のBOSCHのデスビの場合、簡単にブラシを替えれるのを、交換して駄目なのをバラして知りました(^^;

ただM６が乗ってる様な型のは
デスビがBOSCHじゃないかも知れませんね。


また何かあったら御気軽にどうぞ
多分ワゴンRよりは知ってます。爆