さとっち.のブログ一覧

９８走行会に参加しました。

ＹＺサーキットで開催されたのですが
初めて走るサーキットです。

一番速いクラスからの走行で、参考にしようと
見ていたのですが全開で進入していく
１コーナーが迫力ありすぎてちょっと
ビビってしまいました。

今回も僕はクラス２での走行で
同じ枠に激速のヴィヴィオがいました。

最初はやはり１コーナーがどれくらいで走れるか
わからずにいました。



２クール目は段々走り方も分かってきました。

１コーナー抜けて２コーナーのブレーキングで
後ろにいた速いヴィヴィオの一気に詰められて
抜かれちゃいましたぁ～。



パワーない車だからブレーキは頑張っていた
つもりだったんだけどなぁｗ

そのヴィヴィオは次からもう一個上の
クラスに移ってましたが、その中でも
速かった！

３クール目に45.333を出してこれが
自己ベストでした。





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４クール目は次回走るために下見に来ていた
ゆいきぃを乗せてあげて、最終クールは
一緒に行った友達を乗せました。

今回はマフラー交換して初のサーキットでしたが
このマフラーだとまだスーパーチャージャーの
作動音のが大きいかも(^_^;)

アクセル踏みながらのコーナーがあったり
美浜とは違ったサーキットでしたが
面白かったです！

７月にもまたＹＺで走行会があるので
予定が合えば参加しちゃうかも！

アクレから車高調が出るみたいですね。

６月末発売。

すでに３０台分も予約が入っているようです！
よっぽどヴィヴィオ乗りは足に困ってるって
ことかな？w

スペックだけみるとコストパフォーマンスは
最高かも！

ヴィヴィオのマフラーを交換しました。

ＶＶＣマフラーで、フロントパイプから
オールステンのいいマフラーですが
一つ欠陥が・・・。

ＫＫ４に取り付けるとプロペラシャフトと
フランジが干渉するのです。

フランジを取っ払えばいいのですが
さすがに自分でできないのでショップに
頼んで加工してもらいました。

作業時間は３～４時間ということで
その間は買い物したりゲーセン行ったり
してました。



代車は軽トラでした。
足元狭いｗ



加工内容はフランジをなくして
なくなった部分にはパイプを追加して
溶接でくっつけてもらいました。



きれいな仕上がり！

シャフトとの干渉もなくなりました！

砲弾型のように爆音じゃないし
純正よりはうるさいけど
ほぼサーキットしか走ってないので
無問題♪



６月２日の走行会が楽しみです(^^)

今日はリアの足回りをいじってました。

ばらしたついでに、ガタの範囲で
つけれるだけキャンバーを
つけてみました。

アッパーマウントをできるだけ
内側に寄せる。



こんな感じ。
写真だと実際以上に
キャンバーがついてるように見えるなぁ。



これは次回のネタの予定です。

vivioの今の足は抜けきった純正ショックに
ダウンサス＋ピロアッパーという状態。

サーキットも走るんだし車高調を調べてみたり
しているんですが・・・。

ネットで安めのをざっと探してみた感じ
以下のものが。

JICが全長調整式でバネレートは4k/3k。

ヤフオクで
倒立のネジ式、ヘルパースプリングを
使いバネレートは選べるものを発見。

AMCというところのは全長調整式で
5k/3kというバネレート。

他にシュピーゲルというのが
開発中となっていてメールしてみました。
発売はまだまだのようです・・・。

内容は全長調整式で減衰調整有り。
ピロアッパーつきというコストパフォーマンスは
最高です。
http://www.spiegel.co.jp/product/plo-spec/neo.html

お金かければいいのはあるんだけどねぇ。

まぁ先立つものもないし当分このままかな(^_^.)