さとっち.のブログ一覧

2月25日に美浜サーキットでコソ練してきました。

ブレーキを一新して初のサーキット走行です。
ほんとは木村自動車のマスターシリンダーストッパーを
装着してから走りたかったのですが、忙しいようで
納期が大幅に遅れてます・・・。

ブレーキの感触は以前はどれだけ踏んでもＡＢＳが
作動しなかったのにちゃんと踏めば作動するまで
効くようになりました(笑)

フェードすることもなく、熱が入って冷えた後の
一発目のブレーキが効かないなんてこともなく
安心感も増しました。

ただ、ヴィヴィオと比べるとまだまだというか
ＭＧＦでこれ以上は素人の部品交換レベルでは
無理なのかなぁ。

タイムは自己ベストにも遠く及ばず。

走行後のタイヤを触ってみても熱くなく
路面温度が低いのでグリップの上がる状態まで
イケてなかったようです。

この日は夜勤なので２本走っただけで
終了。

タイムはいまいちだったけどブレーキの感触は
まぁまぁだったのでよかったです。

次は気になる走行会を見つけたので
もしかしたら走るかも？！

3月30日にスパ西浦で開催の『英国車走行会』。

ＡＣマインズというショップ主催で
問い合わせてみたらエリーゼ＆エキシージが
多いようですがクラシックミニとかもいて
ＭＧＦでも大丈夫みたいです。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~ac-minds/

走らないにしても見学だけでも行きたいな♪

一新したブレーキについて。



今までは純正でした。
サーキットも何度も走りましたが
制動力は足りませんね。
マスターバックが付いてないんじゃないか？！
と思うほど踏み込んでもロックしなかったし(笑)

ただフェードして全く効かなくなったり
サーキット帰りの一発目のブレーキが
効かないということも無かったので
そういう意味では安い社外品より
安心感はあったかも！

今回選んだブレーキはローターがディクセル。
ほかの選択肢が見当たらなかったし、
値段も手ごろだったので。

フロントパッドはお気に入りのプロミューです。
しかしプロミューはフロントのみの設定しか
ありません。

よく調べてみるとＢＲＩＧにリアのみ設定が！
これはいくしかないと思い
前後違うメーカーの採用となりました(笑)

フロント
＊素材：アスベストフリー
＊適正温度：100～650℃
＊摩擦係数値：0.39～0.45μ
リア
材質 ノンアスベスト材
ローター適正温度域 0-650 ℃
耐フェード性能 650 ℃以上
摩擦係数 0.32-0.42

となんとなくそれなりに？！揃えてみました。

まだ通勤にしか使ってなく当たりが付いたかな
といったくらいですが、純正に比べて
よく効きます。

踏んだだけ効くフィーリングもいい感じ。

純正の『止まれる』から『止まる』になった感じ？？
いや、止まれなかったか・・・。

サーキットでどう変わるか楽しみです♪

そして木村自動車のオリジナルなあの
パーツも注文しているのでそれも楽しみ(^_^)/

先週の土曜に返ってきたMGFですが
やっといろんな作業ができました。

目覚ましで起きてつなぎ着て
かなり張り切ってました。

まずはシフト＆サイドブレーキブーツの取り付け。
ボロボロだったのでゆいきぃに
作ってもらった特注品です！



次に前後のブレーキローター＆パッド交換。
今までがすべて純正だったので
アップグレードも兼ねてリフレッシュです。



そしてタイヤが外れているうちに
マッドフラップの取り付け。



他にもやった作業もあり、やりきれなかった
作業もあります・・・。

結局終わったときには暗くなってました。



久しぶりだったので充実していて楽しかったし
やりたかったメニューをこなせたので
満足です。

ブレーキはあたりが出てどんな感じになるか、
そしてサーキットでどうなのか楽しみです♪

土曜日は朝から車いぢりの予定でしたが
あいにくの天気なので予定変更して
美容院に行きました。

行きはまだ雪もなかったのですが
美容院で髪をさっぱりし終わった頃には
雪はどっさり積もってました。



MGFでくるんじゃなかった・・・。
雪が積もることなんてない地域なので
ここまで積もったのは初めてかも。

恐る恐る帰りましたが、Fじゃ
発進もままならないね。
アイドリングでクラッチつないでも
ホイールスピン。

走り始めるまでは
面白いかなと思ったけどおもしろくねー！

そんなこんなで帰ったら家に閉じこもってましたｗ

日曜も雪が残っていたので
室内でできる車いぢりの準備してました。

シフト＆サイドブレーキブーツの取り付け準備に
マッドフラップのMGの文字を筆で塗ってみたり。



なかなかいい感じにいきました。



月曜は張り切って車いぢりします！