ブレーキ流用への道　その２

Dへのリコール入庫の際に、伝えてあった『ブレーキパーツの交換』について聞きましたが、世の中の流れがコロナ対応に追われる中、前向きな返事は用意されていませんでした。😔

まぁ、仕方ないですけどね…

そこで帰宅してから再び電子パーツカタログを起動。
今一度、ブレーキパーツについて思いつく範囲で調べてみることに。

キャリパー、ローター、ブレーキホースのほか、GWS 224の専用パーツとしては『スキッドコントロールコンピュータ』。

ちなみにマスターシリンダーは、ターボ車は別部品でしたがハイブリッドはAZSHもGWSも同じ型番でした。


では、『スキッド・・・』は何故分けられているのか？


マスターシリンダーが共通なのに制御が別…

やはりキャリパーやローターの違いから別物として取り付けられているのだろうか…🤔


このパーツは高いからネックだよなぁ…😓


それに、単に換えるだけならいいけど、接続するシステムの書き換えやらが必要となると、もうお手上げですね…😭

ただ、現にビッグキャリパーや大径ローターに換えている事例はあるので、一番シンプルなマスターシリンダーから先の交換だけにとどまるよう願いたいです。😅


そう言えば、話は変わりますがトヨタの再編がもう直ぐですね。

神奈川トヨタは『トヨタモビリティ神奈川』になるそうな。
エンジからブルーに。笑

そして、GRガレージ マスターワンも同グループとのことなので、自粛明けにでも行って相談に乗ってもらおうかな…


（緊急事態宣言のため5/6まで臨時休業とのこと）



つづく…