| メーカー/モデル名 | メルセデス・ベンツ / EQB EQB250＋_RHD【202501】 (2024年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | その他 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
・思っていた以上にコンパクト ・当然ながら静か |
| 不満な点 | 取り敢えず無し |
| 総評 |
代車でお借りしました。 私自身初めてのEVです。 運転に関する操作は他のメルセデスと変わりありません。 大きく異なると感じたのがブレーキ。 サービス担当者からも聞きましたが、回生ブレーキがかなりしっかりと作動します。 Dモードでパドルレバーを操作するとメーター画面の「D」マークの横に「＋」とか「ー」が表示され、回生ブレーキの強弱を調整できるようです。 D＋は回生ブレーキがやや弱くなりますが、それでも国産のハイブリッド車よりもしっかりと効く感じです。 Dでは、例えば横断歩道の手前で速度を落とす時に、アクセルから足を離すだけなんですがブレーキをかけて減速しているかの如く回生ブレーキが効きます。 なので、D－ではそれがさらに強くなって、速度が遅ければ停止寸前になるくらいな感じです。 乗り換えてすぐはブレーキペダルをいつものように踏んでしまうのでカクンカクンしましたが、これはハイブリッド車と同様のあるあるですね。 で、回生ブレーキの充電効果ですがかなり高いように感じました。 自宅周辺を少し走りましたが、走行可能距離は減る一方かと思いきや、回生ブレーキのテストをしていたせいかあまり減っていなくてこれまたビックリ。 運転の仕方で電費もかなり変わりそうな印象でした。 上り坂の登坂力も力強く、静かに登るというのが不思議な感じ。 ガソリンエンジン好きな私としてはチョット物足りない。 将来的にはEVメインになっていくのかもしれませんが、乗ることや運ぶことを重視するならメルセデスじゃなくても良いのかなーと思いました。（私見です） |
| デザイン |
5
大きすぎず小さすぎず、取り回しもしやすいサイズです。
適度に丸みのあるデザインも悪くないです。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
ベタ踏みとかはしていませんが、車体が重たいとのことで必要十分な上、減速工程を最大に利用して走行距離を伸ばす機構は素晴らしいと思います。
|
| 乗り心地 |
5
ホイールも大きくタイヤの厚みもあるので乗り心地はとても良いです。
|
| 積載性 |
5
SUVなので必要十分ですね。
|
| 燃費 |
 無評価
一応「満充電」でメーター表示は400km以上でした。
ディーラーから自宅周辺を少しウロウロして帰宅しましたがほとんど減っていませんでした。 |
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