| メーカー/モデル名 | メルセデス・ベンツ / EQB EQB350 4マチック_RHD_4WD (2022年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
・出だしからの加速 ・強度の違う3段階の回生ブレーキ |
| 不満な点 |
・電気代は別として電費の低さ ・故障に対する解明が不十分 ・高電圧バッテリーユニット内部でのエラーでバッテリーを全て遮断すること |
| 総評 |
今回、ワクワクな気持ちでEV所有となりましたが、納車2ヶ月にしてバッテリーエラーが起き、充電（急速・普通ともに）が不安定となってディーラー入院となりました。 新規登録から2年、20,000km以上走行している個体でありながら、バッテリーユニット内部のリレー誤動作による充電エラーが発生。 私的にはこの年数と距離からして“初期不良”とは言い難いと思います。 しかも、このリレーが誤動作を起こした原因も不明というのが何とも心配なところ。 誤動作の原因が外的要因なのか？それとも操作上の問題なのか？ はたまた充電設備によるものなのか？ ここら辺もハッキリしないまま降りることになるのは、残念でもあり心配でもあります。 EQBはメイン利用として迎え入れて、正直言って永く乗ろうと思っていました。 家の諸事情が落ち着いたら妻の実家の岩手県まで、片道700kmのチャレンジも考えていましたが、今回のようなトラブルが山の中で起きたら…と考えてしまい、夢から現実に引き戻された感じです。 もちろん内燃機関でも不動になるケースもあるでしょうけど、EVに比べるとまだ対処のしようがあるのかなと考えたり。 正直なところEVはサブでの使用や近距離移動用が無難なのかな…と考えるに至りました。 そのような使い方であれば、何も3列シートも不要でしょうし、◯産の軽のEVでも十分ではないかな？と思ったりしました。 将来的にはもっと安心して、どこへでも乗っていけるEVとなるのでしょうけど、まだ少し早かったのかもしれません。 早いサイクルでの改変も行われるようですし、今後に期待したいと思いますが、私が免許返納するまでには間に合わないかもですね（笑） |
| デザイン |
5
特に不満はありませんが、あまりEVを誇張しすぎない方が…と思います。
EVのGクラスみたく各グレードの顔で出した方が良いなー…と。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
ギア車と異なる加速は楽しく、回生ブレーキを上手く使って楽しめます。
そう言えば、あまりスポーツモードを使わなかったなー… |
| 乗り心地 |
5
走行中にコトコト鳴っていたのはフロント周りに問題があった模様。
部品交換で改善したと聞きました。 |
| 積載性 |
5
基本3列目は使わないので必要十分かと。
|
| 燃費 |
2
数値だけ見たらV8の6リッターなみですが、燃料費の代わりになる充電費用は1回30分で500円程度でした。
高速での定速では電費6km/kwhほどで、市街地メインだと4km/kwhでした。 |
| 価格 |
2
新車でのリセールの悪さは耳にしますが、中古でのリセールも良いものではないです。
購入時に残価設定しましたが、購入後4ヶ月で残価との差がほんの僅かしかありませんでした。 これであと4年8ヶ月過ごして残価設定を下回らないとは到底思えない。 この価格低下は恐ろしい… |
| 故障経験 |
2年落ち20,000km走行で購入後、2ヶ月で高電圧バッテリーユニット内部のリレーが誤動作を起こし、ユニットごと交換となった。 全て保証で賄われたが、最初のエラー発生からディーラーに入庫し、原因がわかって部品の手配、本社工場（メルセデスベンツジャパン新車整備センター）へ移送して交換しディーラーに戻ってくるまで3ヶ月かかりました。 |
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イイね！0件
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ツィーター取り替え(Aピラー) カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/04/24 22:42:12 |
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Aピラー取り外し カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/04/24 22:40:05 |
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メルセデス・ベンツ(純正) インテリアLEDライト カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/03/14 13:22:53 |
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