えむてくのブログ一覧

連休後半が始まり、メイストームは夜中だけで風を残すのみとなりました。

そんな後半2日目。

ポチって揃えた工具たちを使って、いざ！バネ交換！と意気込んだのですが・・・

（写真が無くてスミマセンm(_ _)m）


まずは後ろから着手しようと、スロープを使ってお尻を持ち上げて、

ガレージジャッキを滑り込ませてスコスコスコ・・・あれ？(･･;)

台座が半分しか当たらない・・・


角度を変えてみても、やはり半分くらい・・・


後ろから見たときには空間もありそうで、台座もうまく入るという想定だったのですが、

これでは危険すぎるなぁ・・・


前はジャッキポイントに邪魔者はいないので大丈夫そうですが、

前だけしてもな〜・・・


やはりショップに頼むしかないかな〜・・・(^◇^;)ﾄﾎﾎ...

勢いでポチってしまったTiー2000ですが、導入に向けて色々と勉強することができました。

ここで「備忘録」としてブログに残しておきたいと思います。

あ、ただし全て「個人的な感想」ですので、事実と異なる箇所もあるかと思いますが、その点はあらかじめご了承ください。m(_ _)m


１、50カムリにあったモデリスタローダウンスプリングが70カムリにないこと。

この記事を書いている4/21にDに寄って「虎の巻」を入手してきたのですが、その際に雑談の中で「安全装備としてミリ波レーダーや単眼カメラが導入され、車高を変更することでその調整が必要となるからでは・・・？」ということを聞きました。

確かに聞いていて「なるほどね〜」と納得はしたものの、心の中では「本当にそうなの〜？」と疑う気持ちもありましたが、真相はどうなのでしょうか？（わかりません・・・^^;）


２、セーフティセンスはローダウンすると？

では、本当にローダウンすることによってセーフティセンスは調整が必要なのだろうか？
ローダウンスプリングによって落ちる車高は２〜３cm。
セーフティセンスは前方を監視するシステムではあるが、この高さの違いで影響が出るのだろうか？

単純に考えて、道は全て平ではないわけで、路面や前方の状況とセンサーの位置関係も常に変化しているわけです。
その中でこの「２〜３cm」が大きく影響を及ぼすのだろうか？

ミリ波レーダーも単眼カメラやレーザーレーダーも、前方をピンポイントで見ているわけではなく、ある程度の範囲を監視しているはずです。
範囲があるということは、その境界となるところはキッチリと線を引いたように「感知するところとしないところ」が分かれているわけではなく、「ここら辺は感知するけど、ここから外側は感知したりしなかったり・・・」。
しかもこれは横方向だけでなく、上下にも「範囲」があるはずです。

つまり、色で言う「グラデーション」のような状態であることは間違いないわけで、そうなると、この車高の誤差は「調整誤差範囲」に入る程度の違いではないかと思うようになりました。

ミリ単位で調整できるものでもなさそうな気がしますし。
逆に整備調整の際に「地上から〇〇mmに設定すること。この値から1mmもずれてはダメです！」なんて有り得ないです。

確かにそうですよね。
トヨタのサイトにも「道路の路面状況によって動作しない場合がある」とありますし。
さらには「安全装置を過信せず、自身でブレーキを操作してください。」と当たり前のことも書かれています。笑

つまりは２〜３cmの誤差って日々走行する道路状況のことを考えたら、あまり大きな影響を与えないのかもしれません。（個人的な感想です）

そこでネットでもう少し検索をかけてみると、面白い検証を行っている記事にたどり着きました。
オートックさんで評論家の国沢光宏さんとTEINさんがテストを行っている「自動ブレーキはローダウン大丈夫？」という記事です。
平坦な道（TEINさんの駐車場？）での検証のようですね。

詳しくは記事をご参照ください。

ざっとまとめると、Cに関しては車高を下げても正常に作動するが、Pに関しては車高を下げてすぐは作動しないこともある。
下げてから500mほど走行し「学習（？）」させることで正常に作動するようになる。（「学習」についてはメーカー未発表とのこと）

つまり、「車高を落とした後、センサー類は調整せずとも、少し走行することで安全システムは通常通り作動する・・・らしい」と言うことですね。（個人的な感想です）

まぁ、トヨタさんとしては決して推奨しないでしょうけど・・・


３、トー調整って自分でできるのだろうか？

足回りを触るので、これも気になるところです。
Dの担当者に聞いたら、マイDでは調整装置がないので、本社に持っていかないといけない・・・と聞いたのですが本当かな〜？
Dだって点検などで足回りバラしたりするだろうに、それでも調整装置がないってことは「調整していない」ってことなのか？(^_^;)

で、頭に浮かんだのが「トー調整って難しいのかな？自分で出来ないかな？」だったので、これについてもネットで色々と調べて見ました。

簡易トー調整という方法があるらしいですね。
みんカラユーザーさんで記事に書かれている方もいました。

その記事を読んで見て、ふむふむ_φ(･_･なるほど！
これなら出来そう！と言う感じだったので、これも自分でやってしまおうか。

ただ、あくまでも「簡易」ではあるので、うまくいかない場合はDに持ち込むしかないかな〜・・・


４、で、結論としては？

土曜の昼下がりに色々と調べて見た結果は・・・

レベライザーの初期化だけでOK? ってことでしょうかね。笑



色々と調べて理解度を深めると、車いじりも楽しくなりますね。(≧∀≦)

さて、先週末のオフ会で刺激をいただいてしまってから、

翌日の春の嵐吹き荒れる横浜の外れで、

スマホをいじりながらポチってしまったのがコレ。(^◇^;)


何気にポチったのも、車高調を入れるかも・・・と妄想していた時にマイDで

私「もし、車高調入れるとしたらお願いできる？」

D「イイですよ〜」

との返事からでした。


しかし、商品到着後に担当者にメッセージで連絡すると、

定休日を挟んで2日後に電話が着信し

D「実は○○さん、申し訳ないのですが、社外品の取り付けが会社全体でダメになりまして・・・」

と。

続けて担当者は

D「以前に社外品のブレーキパッドを取り付けた際に脱落したらしくて・・・」


なるほど、そういう事例があっては仕方ないですね〜。

で、ダメなものは仕方ないので、次なるプランを考えることに。

「取り敢えずショップに問い合わせてみるか！」

ってことで、HPで事前調査。

バックスさん・・・ダメそうだな〜(~_~;)

タイヤ館さん・・・電話でやんわりと断られ・・・

グーピットで検索した某店・・・見積もってもらったら、整備振興会の標準作業時間から計算して、トーイン調整も含めて、

なんと¥102,816.-！！！Σ（・□・；）

（なんじゃ？この金額！？）
標準時間での時間単価を掛けて出た金額とのことで、

明日は関東南部でも雪の予報。

イジるなら今日！と、リアのWTS変更を行いました。(⌒-⌒; )


Dに行った時に、やや納得できないけど・・・な状態で「大人な対応」をした

リアのWTS15mmによるホイールはみ出しの件について

WTS11mm＋プレート2mmに付け替えるため作業をしてました。


タイトル画像はホイールを外し15mmを付けたままで本体のハブボルトの出方を計測しています。

これが約10mm。

以前にnekobasusannさんが記事にしていたものですが、

レザーパッケージの純正ホイールの「逃げ」がこちら。



実際に測ってみると約5mmでした。

これでは20mm以上のWTSを入れないと純正ホイールは付けられなく、

純正ホイールを付けるならnekobasusannさんのように

ハブボルトの打ち替えをしなければなりません。

と、いうことで今回は・・・と言うか、Dで言われた時点で11mmのWTSと

アジャスタブルプレートを調達していたので、それに付け替えました。ヽ(´ー｀)


取替え後は、見た目の変化はあまりなく、でも「2mm引っ込めたよ！」と言う

言い分もありますので、これで4月の点検に望みたいと思います。笑


関東南部は予報だと午後から雨が降り出し、夕方までにみぞれに変わり、

夜には雪になって５〜１０cmほど積雪するらしいです。

気温も明日は５度以下を推移するようで、雪が積もれば翌朝は間違いなく凍結でしょうね。(^_^;)


明日と明後日はバス通勤になりそうです。m(_ _)m

該当地域の皆様もお気を付けてください。