えむてくのブログ一覧

この記事は、新商品、試してみるか？について書いています。

アップダウンのある道を一回り試乗しました。
操作性や車幅感覚など、サイズはそれなりにあるのにそう感じさせず、運転しやすい車だと思います。
CVTによくありがちな「ヴィーン・・・」と一定の回転数が続きながら加速していく感じではなく、CVTなんだけど昔の４速オートマチック的な動き方は個人的には好みです。
インテリアはステッチなどを施してはあるものの、プラスチッキーな感じで安っぽさが垣間見えます。
ステアリングはカロスポと同じタイプ。
シフトノブはクラウンと同じものを使用。
コスト削減してます感満載です。
センターコンソールには助手席寄りにシフトレバーがあり、運転席側には駆動セレクトのダイヤルが鎮座。
ちょっと外側に位置するシフトレバーは、私的には違和感があり操作しづらいですね。
なぜかと言うと、ちょっと遠い位置にガングリップタイプのシフトノブ。遠目に位置するなら横に解除ボタンがある方が操作しやすいと思うのですけどね。
シーケンシャルモードはありますがパドルシフトはなし。これもちょっと残念かな。あると便利なんですけどね。
車輌の大きさとしてはハイラックスとCーHRの中間くらいでしょうか。
でも十分な大きさだと思います。
SUV車は死角が多いというイメージがありますが、今の車はセンサーがあるのでその点も安心して乗れそうですね。
４WDなのであらゆるシチュエーションにも対応でき、いつでも安心して使える相棒となりますね。
総合評価としては悪くない車です。