えむてくのブログ一覧

低めなフォルムが好きな私…

目覚めたのは遡る事4代前の50カムリでモデリスタのローダウンスプリングを組んだところから始まります✌️😁

その次の70カムリにもローダウンスプリングを入れ…

そのまた次の220クラウンではTEINの車高調を入れました😊


C63は元々好みのフォルムだったので足回りはいじらず…

そして現在の愛車のCLSさん…


CLSはエアサスのためボタン一つで3段階に変えられるようになってます。



上のボタンのコンフォートが標準の車高で、スポーツに切り替えると標準より10mm下がり、下のボタンを押す事で標準より25mm上がる設定になっています。

車高を下げる方法としていくつかありますが、調べてみると「ロワリングキットを使用する」か「コンピュータで設定を変える」という方法が選択肢になるようです☝️


実は納車前に主治医であるM&Mにも相談したことがあって、担当者いわく

「エアサスの車高調整をコンピュータで変えるとコンフォートとスポーツでの車高変化が決まらずかなり難儀する…」

と言われました🤔
つまり、設定を変えるよりもロワリングキットで調整した方が良いということになりますかね。


しかし、Youtubeなどで様々な情報を公開しているOffice.Mの動画を見ると、ロワリングキットを装着したクルマをリフトアップした状態でエンジンをかけてしまうと、車高センサーが反転してしまいエアサスにパンパンにエアーを送り込む状態になってしまうと…
（この反転とはサスが伸びている「車高が極端に高い」状態なのに車高が異常に低いと誤認識することのようです）

この「リフトアップしてのエンジン始動」というのが点検作業においてどの程度行われるかは分かりませんが、これもまた困った問題かと…

なのでOffice.Mではエアサス車にはコンピュータによる調整を勧めているとのこと。


この他にも下げることによっての乗り心地の変化もあり、それぞれの長所・短所があると…

見た目は下げた方が良くなりますが、通勤仕様のためあまり下げ（下がり）過ぎるのも支障をきたすことになりますしね。


うーん🤔…


取り敢えずはもう少し純正の3段階を試してみて、それから方針を考えますかね〜