えむてくのブログ一覧

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新年明けてからマイDの担当者に連絡して、遊びに行くついでに配線図を用意してもらいました。



まずはシフト部の配線の解明です。

シフトコントロール部の配線図を調べると、シーケンシャルシフト部のコネクターは分離していて

アップとダウンの信号線は意外とすぐに見つけ出せました。

そして帰宅後。さっそく該当部分を確認するためセンターコンソールを取り外しました。



写真はシフト部の右側（運転席側）にあるシーケンシャル信号のコネクター。

ちょっと外してみましたが・・・



なんと、これが精一杯引き出した状態・・・(ﾟoﾟ;;

「これでは作業ができない・・・」ということで、カプラーオンが可能かどうかを模索することにしました。

最初はコネクターをネットで調達して作成しようと思ったのですが、

メス側（端子的にはオス側）はプレートになっていて、雌のコネクターを探すのが難しいかも・・・

と、自力で探すとちょっと大変なので、Dに再度相談しオス側のコネクターだけ取り寄せて

その形状をもとにメス側を探そう考えて、コネクターの部品番号を調べてもらいました。

それが「90980-12954」。

最近のネットデータは素晴らしく、この品番で検索をかけると色々とデータを表示してくれます。( ^ω^ )

そんなデータの中に、ある「みんカラユーザーさん」の記事がありました。

それを拝見していると、

「90980-12954に対応するメスのコネクターは、PIVOT BR-9で・・・」

とあり、その流れで「PIVOT BR-9」を検索してみました。

このパーツは　3drive・SERIES スロットルコントローラーのブレーキハーネス　とのこと。

画像を見てみるとカムリのコネクターと同じで、しかもカプラーオンのためコードも付いている。

値段的には送料も含めてトムスのGTシフターと同じくらいの金額になりますが、

これなら端子の入れ替えをするだけで作ることができるので、簡単便利！という結論に達しました。



取り寄せたパーツがこちらです。

本来の目的ではないため余計な枝分かれがありますが、

特に影響はないのでそのまま使用することにしました。



マチ針を使って配線の位置変更を行い、出来上がったのがこちら。



赤色と灰色がシフト信号の配線としましたので、

メス側（黒側）とオス側で入れ替わっているのがわかります。

これで自作パーツは完成。

これを実際に装着してみました。



余分なコード。これを信号線に利用したのは理由があって、

BR-9を利用していたみんカラユーザーさんはパドルシフト用に使ったようで、

この信号線をステアリングまで誘導できればパドルシフトの装着も可能？かも？

（ま、当面はその予定はありませんが・・・）

ということで、残しておきました。(⌒-⌒; )



実際の装着状態がこちら。

コネクター周辺にはショートを起こしそうな部分はなく、

狭い隙間に上手くコードを取り回し、収めることができました。


そして、GTシフトパターンにした時のもう一つすることが、シフトレバー横のパネル。



ここの＋とーを入れ替えたいのですが、外して裏を見ると・・・



う〜ん・・・これは一筋縄ではいきませんね。(^_^;)

当面は表面にシールでも貼って対処します。

装着後の動画はこちら。