jw3トゥデイ ドライブシャフト交換 外すコツが深い

どうも、お久しぶりです！！
公道最速伝説を作る。トゥデイタイプRを…笑



購入したトゥデイを車検に通すために…
ドライブシャフト左の長い方を交換します！



トゥデイjw3はハブナット32mmでした。
スズキ、ダイハツは30mmだった…
ホンダはハブナットがなぜ大きいだろうか…
買い足しました。





ハブはとんでもないトルク…
ガスバーナーを1分間、水を吹きかけ作戦

ハブナットのカシメる付近の穴から、ガスバーナーで膨張させ

水で瞬間冷却…トゥデイは2回目で外れました！


レンチを🔧辞めて、電動が欲しいなと思う日々…ww




アルトワークス2回
ミラ5回

でした！笑

ハブナットを緩めたら、ストラット2つのナットと

エンジンルーム側の14mmナットを2つ外しました！


タイロッドはピンを外し、ナットをとり

専用のタイロッドエンドリムーバーを使用すれば一撃でした

このホンダの変わったサスペンションに驚きました！
すっぽりとハマッているだけ…笑




外すときは、エンジン側のストラットナットを少し緩めて残し
ハブに布をあて、ハンマーで叩く。556を隙間から噴射。


意外と簡単に取り外すことができました！

ホンダのストラットって変わってる。
なぜ？スズキやダイハツのストラットと形状が違うのか気になります。



軽量化？ホンダって何もの？どっちがクルマ的にいいのか…




あ！キャンバーボルトが使えない…使わないからいっか…笑

そして




ドライブシャフトが自由になったら、ミッションオイルを抜きました！





上がミッションオイル注入口で、下が排出口とのこと。



上は17mmだったかな？ww
下は名前忘れました。ソケット挿して利用する工具の角を利用しました！





ミッション側のドライブシャフトがいつまで経っても取れません。マイナスドライバーでこじってました。



1時間後ぐらいに、マイナスドライバーを一瞬ハンマーで叩いたら、不思議簡単に取り外すことができました。



1時間ドライブシャフトの隙間をこじったせいで、ミッションシールが若干ダメージ受けました。





みなさん、ここ気をつけてくださいね。僕は無駄足を踏んでしまった…

上がassy
jw3ドライブシャフト左右で計6800円！
片方は予備で持っておきます！



下がお古です。



ブーツ切れと異音がしていたので、交換しました！

ドライブシャフト交換の難関だと思ったところは






絶大なトルクのハブナットを緩める作業。

↑これは電気使ったほうがいいなと思った。






ミッション側のドライブシャフトを取り外すこと。

↑これは、コツがある。
ミラの時も時間かかって、今思いだしました。マイナスドライバーにハンマーを打つと簡単に外れました。







また、トゥデイを知り、クルマを知り、経験を積んだ。
まだまだだけど、とりあえずやってみる！を口癖に。



最後までありがとうございました！！！