ミジェットタカのブログ一覧

　グーグルマップに見つけた山中の一軒家を訪ねました。迎えてくれたのは錆び朽ちた軽トラ、そう古いものではなくて、マツダの４スト２気筒５５０ｃｃ軽トラです。
　もう一台ありました。

　こちらはダイハツの軽トラ。こちらもそう古いものではなくて、同じく４スト２気筒５５０ｃｃエンジンのものです。
　クラッチワイヤー取り回しを改修したダックスは、クラッチの感触が良くなって気分良く走らすことができました。

　3年前にレストアしたTL125バイアルスです。ちょっと動かしてやってエンジンオイル交換です。レストア後に新オイルを入れて後､たいして動いていなかったはずです。ところが、えらく黒ずんでいます。レストアと言ってもエンジンミッションはほぼ手付かず、クラッチ板を交換したぐらいでしたから、残っていた古いオイルも交じってエンジン内の汚れが出てきたのかもしれません。

　買い置いて放っていたステップゴムですが、ダックスいじりのついでに思いついてスーパーカブに取り付けです。見た目が改善するぐらいとは思いますが、ちょっとは安全性に貢献するかもしれません。ステップから人体に（もっぱらオラが肉体と信じますが）向かっていったときに障害が少ないことが期待できます。同様に器物損壊の危険性も減少しそうです。

　昨日の一日走りでだんだんクラッチの切れつながりがスムーズでなくなってきたのでクラッチ調整です。何よりもクラッチワイヤー、インナーの滑りがしぶいのが気になりました。
　ワイヤーに油をさしていて気が付きました。レバーホルダーにワイヤーアウターエンドカバーがちゃんとはまり込んでいません。このワイヤーはモンキー用リプロ品なのですが、アウターワイヤーエンドカバー先端にゴムダストカバーが付いていて，その取り付け段差がホルダーのはめ込み穴径よりでかくてはまり込んでいなかったのです。その結果、ワイヤーエンドに角度が付いていてワイヤーが真っすぐでなく、インナーワイヤーがエンド金具を内から擦り削って溝状にはまり込んでいました。
　ゴム留めでっぱりをヤスリで削って対応です。

　これでスッキリかっちりワイヤーがレバーホルダーに収まりました。

　これでクラッチワイヤーレバーの作動渋さが完全になくなりました。クラッチの切れつながりはサクサクとできるでしょう。

　先日、スーパーカブを足に撮り鉄を行った因美線なのですが、三浦駅を見逃がし撮り逃していました。本日はダックスを足にリベンジでした。キック一発で冬眠から目覚めてくれて（前日に一度はエンジンを掛けてはいましたが）快調に走ってくれました。タンク容量が２Lなので燃料切れには気を使います（１Lほどのスペア缶は持ち歩くのですが）。今日は月曜なのでスタンド休みが無く、気が楽でした。燃費は６０Km/Lあまりでした。ブットイ小径イボタイヤなのですからいい数字です。鉛筆の芯ほどのキャブレターのせいで燃料が十分にいきませんので、悪くないのが当たり前です。三浦駅の写真はしっかり取りましたが、ここには寅さん映画ロケで有名な鳴滝駅を乗せてあります。

　前回は残り雪に難儀した峠でしたが、本日は道端にわずかな雪が残っているだけで苦労はありませんでした。