ミジェットタカのブログ一覧

　初出ではダム下まででしたが、今回はダム上、ダム湖まで走ることにしました。
　出かける前に、先日満タンにしたガソリンに鉛代替添加剤を微量投入です。

　昔の内燃機関用燃料には鉛化合物が添加されていて、バルブシートやバルブ傘を保護していました。その後は鉛の助けが無くても傷まぬ金属素材で部品が作られるようになって、有害な鉛は燃料から排斥されました。これを代替する添加剤がアマゾンでも買えます。
　中低速で若干しゃくります。前回のスーパーカブと同じ症状です。しかし、プラグを見ますと、NGK5番が煤けています。

　カブでは混合気薄すぎだったのですが、これではその逆で濃すぎのようです。ジェットーニードルを見ると濃い目にセットされていました。２段クリップを上げてジェットニードルを下げ、薄めにしてみました。ちょっと走らせてみたところ、しゃくりは大方無くなりました。

　おそらく二、三十年使っている、一槽式全自動洗濯機の脱水が効かなくなっていました。調べたところドライブベルトが伸びて緩くなっているのが原因と思われました。モーター固定ネジを緩めてモーター位置を捩じり回すとベルトを張れるようになっていました。ベルトを張ると脱水が効くようになりました。

　2度目の路上で給油行でした。帰りにエンジンが止まりました。ピストンシリンダー抱き着きでした。オイルバルブを閉めたままで出庫していたのです。幸にもすぐにエンジンは掛かり、停止前と全く変わらぬ走りぶりで救われました。この前にも車庫内エンジン掛けでバルブ開け忘れがあって、何事もなかったものの青くなったことがあったにもかかわらず、再びの体たらくです。ジジイの悲しさです。
　クラッチがヘタッていることが幸いしました。エンジンが瞬時に止まってもクラッチが滑って衝撃が無かったのです。クラッチがしっかりしていたなら、一次チェーンが切れたりピストンリングが折れたりしていたでしょう。
　バルブとキックペダルの間にゴムひもをかけ渡しました。これならキックを踏もうとする前にオイルバルブに気が向くというものです。しかし、バルブ締め時にゴムを掛けることを忘れそうな気がします。

　ギヤボックス底のスピードメーターワイヤーケーブル取り出し口からオイル垂れです。大したことはありませんが、液体ガスケットで塗り覆いつくし対策です。
　この奥にはパッキンというかシールというか、オイル止めゴム筒が入っているのですが、これを交換するのは相当難易度が高いとのことなので、無難な処置を施しました。これでそこそこ止まれば御の字です。

九月中旬にもなるというのに３４℃間で上がり、ほとんど猛暑日となった本日午後、隣町まで買い物行でした。あたりの早稲田は刈込が進んでいます。