ミジェットタカのブログ一覧

　働き者のキャリーおばはん、鶏糞を積み運んでも文句を言わず快調です。先日のバッテリー補水しっかり充電のおかげで、始動時のスターターモーターの回りも軽々としています。朝冷えが無くて回りやすかったせいもありますが。

　さて、圧縮の無いヤンマーミニ管理機ポチです。マイクロカメラを入れてシリンダー内を覗くことにしました。

　プラグ穴リーチは長いし、穴位置角度も不都合で視界はメグロのようにはいかず、ピストンヘッドが見れるくらいでした。見える限りではピストン頭に穴は無いようです。
　まずはシリンダーヘッドロッカー内チェックです。

　プレス鉄板の頼りないロッカーアームが頼りなくねじ止めされています。どうもイン側バルブに隙間が無いようなので、バルブギャップ調整してやりました。すると圧縮が出て、エンジンはあっけなくかかるようになりました。始動困難時にバックファイヤーを起こしていたのですが、それは自明の理です。

　シリンダーヘッドロッカーカバーは紙パッキンを糊付けして挟んであります。幸にもこの紙ガスケットは破れずに済んだので、そのまま糊を足し塗って組み付けです。ギヤボックス、デファレンシャル用となっている糊ですが気にしません。
　動き出したポチを連れて畑です。えらく煙を吹いていますが、マフラー内に溜まった油分が燃えているのだろうと考察しました。ピストンリング膠着を疑ってその対策に大量の浸透潤滑剤やらオイルやらをシリンダー内に注いだやつがマフラー内に抜け溜まったものでしょう。案の定、５分足らずでスッキリ煙は消えました。
　えらくパワーが出て作業がサクサク進みました。圧縮が出てパワーが戻った、に加えてロータリーに詰まっていた草葉茎を掃除してやったおかげもあるでしょう。

　立春を越して畑を耕耘しようとしたのですが、ヤンマーミニ管理機「ポチ」が始動しません。昨年はエンジン始動に苦労することが多かったのですが、冬を越して遂にエンジンが掛からなくなりました。最後に使った時は壊れて止まったというわけはなく、普通にしまったのですが、、、。
　イージーリコイルスターターと歌い上げているのですが、それにしても引っ張るひもが軽すぎます。圧縮が無いのではと疑います。まずピストンリングの張り付きが疑われました。そこでシリンダー内に浸透潤滑剤を大量に吹き込んで一晩放置しました。
　一日経って圧縮を測ってみたところ、０！いくら何でもゼロは無かろうと計器の不具合を疑い、ミニ管理機２号を測ってみました。するとしっかり圧縮値が出ました。とりあえず２号機を動かしてこれで作業できるようにすることを優先しました。
　この２号機、１０年ほど前にエンジンがかかるようにはしましたが、５０年ほどもほとんど使われたことはありません。錆止めに入れたであろう油のネバネバ茶色液を滴々と燃料コック下から排泄し、新鮮な燃料を垂れ流し入れてやりました。するとあっけなくエンジンがかかりました。それからオイル管理です。ギヤチェーンオイルにはスバルビストロからの排泄ギヤオイルを、エンジンオイルはＭＧ　ミジェットのお古、冷却水空焚きでシリンダーヘッドガスケット抜けを起こし、ヘッド面研、ガスケット交換、ついでにピストン交換をした際に抜いたオイルで、たいして使ってないしかもゾイル添加ブツに入れ変えてやりました。


　その他、ワイヤー類や摺動部などに油をさしてやりました。

　ダイハツハイジェットのサンバイザーの動きがあまりに硬くて渋いので留めねじを緩めてやりました。これでまぶしい時にスムーズにサンバイザーを下げることができます。

　寒さの緩んだ本日午後、隣町まで買い物行でした。帰って来てプラグの焼け具合を見ました。

　NGK7番ですが、縁のススがちょっと気にはなりますが中心電極はいい感じです。以前は焼け過ぎ気味でしたが、ハンダ盛り自家修正ジェットニードルをほぼ純正既製品新品ジェットニードルに変えて、少しは混合気濃い目に向かったようです。エンジンのためには良い方向です。