ミジェットタカのブログ一覧

　午後、陽気に誘われて隣町まで買い物行でした。ポカポカ陽気なのですが一月です。南の空の太陽は低く、南を向いて写真を撮るとひどい逆光でした。
　走るとやはり幌掛けの室内に気になる音が出ています。以前のような大きなガタタン音とは異なって、小さな車体の振動で出続けるギシギシ音です。帰って車庫内で検討したところ、左板バネのウレタンブッシュ、パッドなどからの音のようです。バネの大きな動きからは出ないのですが、わずかな動き出し時にギシギシ出ています。ずいぶん前に音が出ていたのですが、シリコンスプレー掛け対処で収まっていました。今回、付け外しを繰り返したがためにまた出るようになったようです。本来のゴム製ブッシュ類ならば音は出ないのですが、ウレタンの物に変えると音が出やすいそうです。安定性と耐久性の向上への対価ということです。

　前バネを左右入れ替えても、後ろバネを入れ替えても左への片寄りは解消できませんでした。その対策の4番目として、後ろ板バネの前取り付け部に挟み込まれているスペーサーブロックを、右側だけ抜いてみることとしました。改善が見られましたがほんの少しでした。気にしなければ済むことです。しかし、日本の左側通行では左傾きは問題です。道路は中央が高く、左下がりになって水捌けを良くしていますので、、、。左傾きの相乗効果です。
　さてこのスペーサーブロックですが、、、、。１９７０年代中ごろ、アメリカで前後バンパー取り付け高さの規制が法制化され、そのころ、この車のメーカー、ブリティッシュレイランドですか？、は、ミジェットに乗っていたA型１２７３ｃｃエンジンをトライアンフの１５００エンジンに積み替え（排ガス対策のためです。）ると同時にクロームメッキのバンパーをどでかい真っ黒のラバー（ウレタン？」バンパーに付け替え、手っ取り早くバンパー高さ規制値をクリヤーするために車高を無理やり上げる手段を取り、後ろ板バネの取り付け前部にスペーサーブロックを挟み込んだ、そうです

　薪ストーブの煙突エビ繋ぎの錆腐れに気が付いて急遽の調達だったのですが、隣町の大型ホームセンターに出かけました。
　春の陽気でしたが、黄砂でしょう、霞が掛かったような空のもとでした。ワイパーをカラ回しせぬように細心の注意を払いました。前ガラスを傷めたくありません。何分、右レバーがワイパーでウィンカー共に日本車とは左右逆になっていますから、しょっちゅう間違えてワイパーカラ回しをしているものですから。
　右リヤショックダンパー取りつけねじ緩みからのガタタン音はまったく出なくなったので快適さ倍増です。リヤサスをこねくり回しましたのでいくらかの不安があったのですが、今までと全く変化なくて安心しました。舗装路で後ろをスライドさせるような走りをすると変わった動きをするかもしれませんが、そんな乘り方はしませんので問題ありません。

　刈込ばさみの柄の付け根ビス留め部にガタが出ていて、刈込時に両手のこぶしがぶつかって痛い目をしています。ビスを抜いて穴を広げてボルトナット留めです。頂き物ボール盤が活躍しています。

　車載ジャッキを使ってみました。車体下横前後に筒横穴があって通常カバーゴムが付けられています。それを外して横穴にジャッキの横枝棒を刺しこみ、ハンドルをくるくる回して車体片側を上げ下げします。効果的で楽に上げ下げできます。車体にねじれ負荷がかかるのでは？とか車体の横穴がつぶれるのでは？とか不安があったのですが、フォーラム上の話では問題ないそうです。