purge pipe 　バルブ付け

　揮発ガスを大気中には排出せずにキャブレターに入れる回路パイプ中断にバルブを付けました。本来、ブローバイガスパイプと、燃料タンクやキャブフロートから揮発した気化ガソリンをチャコールキャニスターを介して回して来るパイプが合体したものがキャブレターの横ノズルにつながっています。そこには流量を制限するノズルのようなものが設定されています。しかしこの車にはそれはありません。この車がここに来た状態では、折り切れたパイプがつながれていましたが、ブローバイガスパイプは下部がえぐり穴あけされており（ヘッドガスケット水漏れ不調対策と思われます）大気がスカスカキャブに入る状態で、ひどい息ツキをしていたものでした。
　今は、ブローバイガスはキャッチタンクを経てエアクリーナーケースに戻してあり、キャブ横にはチャコールキャニスターからの回収揮発ガスのみが入るようにしています。しかし、このパイプを潰したり広げたりするとエンジンスロー回転に大きく作用します。そこで、本来ついてあるべきノズルの役目をさせるべく、可変バルブを付けてやりました。エアー工具用のボールバルブです。スイフトの、過剰に働いてブレーキが気色悪かったブレーキサーボアシスト補正目的で使ったものです。サーボの吸引気圧をこれでコントロールしようとしたのですが、思う効果が得られずに外し戻してお蔵入りにしていたものです。（この車にはこの厄介なヘルプ装置はなく、大いにうれしい所です。ヘルプ無しでも十分にタイヤロックしますので。）
　付けてまだエンジンを回していませんので、どの程度開けるか閉めるかで効果が出るか、今後の課題です。