サーモスタット

　サーモスタットを低温タイプに変えるとオーバーヒート気味が改善される、と言うのがネット情報にありました。ここに来たこの車にはサーモスタットが入っていませんでした。今までのオーナーがオーバーヒート対策で抜き取ってしまっていたのでしょう。小生は85℃オープンの標準タイプを取り付けていました。今回、国内ヤーフーショッピングネット通販で77℃タイプを取り寄せました。（パッキンも一緒に取り寄せましたが、コルク製のそれはこの1500、’79年タイプには合いませんでした。以前取り寄せパッキンセットの中にありましたので問題はありませんでしたが。）
　外した85℃標準タイプと、取り寄せ77℃低温タイプを鍋で水煮にして比較してみました。

　低温タイプのほうが10℃近く早くから開き始め、開いた隙間は標準タイプの倍はあろうかと思われます。ラジエターに流れる液流抵抗が大きく軽減できると期待できます。さらに、新しいこれには非常時のためと思われるバイパスバルブが、非常にちゃちいシンプルなものですが、付いています。

　今まではアイドリング状態で放置していても水温計レッドゾーン直前まで上がっていた指針ですが、低温タイプサーモスタットに交換後は中央チョイ過ぎで落ち着いています。実走するとどうでしょう？期待が持てます。（今は長雨になっています。先日のような猛暑状態になるのは来夏を待たねばなりません。）