ギヤオイル入れ

　話はエンジンミッション積み込み前に戻ります。
　早い段階でギヤオイルを入れたのですがジジイ仕事で大方垂れ流してしまいましたので、ここで給油です。正規の給油口から差し込みです。改めて取り寄せたヤマハギヤオイル、正規油量は８５０ｃｃです。（後で知ったことですが、シンクロが付いたギヤボックスにはそれに適応したオイルが望ましいそうです。シンクロリングギヤは真鍮製でそれを侵食しない組成のオイルを選ぶことが望ましく、またあまり強力なオイルを選ぶとオイルに真鍮が引きはがされるそうです。GL5では強すぎてGL4までの強度に抑えるべきだそうです。単車にはシンクロが無いでしょうから、シンクロ付きのミジェットミッションに単車用ギヤオイルを入れたのは問題があるでしょう。）
　安定よくエンジンミッションを据えなおそうとチョイ釣り上げたのですが、ホイストチェーンがジャムっていて２０ｃｍほど落っことしました。コンクリート床に当たったオイルパン左前がへこみました。ここでもジジイ仕事です。

　セル回ししてみたところ、何のあたり音もすれ音もしませんので胸をなでおろしました。しかし、オイルポンプの近くなのでそのあたりが心配です。（後ほど、エンジンをかけたときには黄色油圧警告ランプが消えましたのでまたひと安心でした。）
　来春にはエンジンオイルを推奨される20W50に入れ替える予定なので、その際にオイルパンを外して叩き戻してやるつもりです。前回のエンジンいじりではクランク、ビッグエンドベアリングを変えており、その後チェックしていません。オイルパンを外してじっくり観察しつつ留めネジ増し締めをしてやります。