ミジェットタカのブログ一覧

　フロントフォークが付きました。 　前輪とフェンダーも付きました。ハンドルバーも付きました。 　フロントフォークオイルを注入です。空気が抜けず、なかなか入りません。地面に降ろしてコキコキとフォークをストロークさせては徐々に入れて、２００mlほど入れてやりました。純正規定量がどれほどかは知りませ ...
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　掃除をしたスペアエンジンにオイルを入れました。１Lです。このエンジンのフィラーキャップ頭には、１０W30 １Lと表示されています。車載のオリジナルエンジンには何の表記もありません。 　そして圧縮測定です。この状態ではまともにキックはできず、しっかりクランクを回すことはできません。それでも１２０ ...
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　TL125のスペアエンジンを残してありました。何十年も放置していて、もらってきたときからクランクを回した記憶がなく、状態は不明です。 　なんか引っ掛かりはありましたが、キックは下りてクランクは回りました。掃除して車体に乗せ換えて、こいつの様子も見るつもりです。毎度ながらのヘドロ落としです。 　 ...
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　穏やかで温かい午後でしたので、ご機嫌伺を兼ねて隣町まで野暮用こなしでした。今日は川沿いの平坦路の往復でした。帰りに給油、２５０ｋｍ弱を２０Ｌと１２Kｍ/L以上の良好な消費率を示しました。山越えを含む走行でしたから、相当にいい数字です。気温が上がるとさらに良くなるでしょう。しかし、幌をさげてオープ ...
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　キーアッセンブリーとコイルを外そうとして、ボルト頭を回そうとしましたが、インパクトすら効きません。ナットを回したら外れました。ボルト頭は溶着固定されていました。ジジイ仕事です。 　外してそれらは掃除塗装されました。
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　プラグ火花が飛ぶことを確認し、圧縮圧力を測りました。１３５psiありました。万全とは言えないかもしれませんが、エンジンがかかるには十分の圧力です。
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　フロントフォークを掃除して、ペイントしました。 　そして錆を落とした跡のあばたにJBウェルドを塗って、固まったら平滑に削り磨いて、オイルシールを傷めないように気を配りました。
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　フォークオイルを抜きました。ほんの少し出てきましたが、ほとんどヘドロ状態でした。オイルシールは抜けきっていると思っていたので、モノタロウから内径外径が一致するものを取り寄せてあります。 　オイルシール抜きが簡単なようにとインナーチューブをアウターボトムから抜き放します。先っぽ底の穴の中にあるボ ...
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　隣町まで買い物行でした。行きは山越しです。TLエンジンヘドロ落としのためのワイヤブラシ、その他、そして食料品の類でした。
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　抜いたフォークと三つ又です。 　上プレートの裏はどういうわけかひどいヘドロ汚れです。フォークインナーチューブ錆止め目的でたまに廃油を掛けていたせいかもしれません。またまたヘドロ落としです。
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