ミジェットタカのブログ一覧

　フラッシングオイルをタンクに入れて、いよいよエンジン始動です。たかが２５０ｃｃ、４スト単気筒と言えども圧縮比７の低圧縮エンジン、甘く見ていました。軽量級の人間がキックを踏み下ろすのはなかなか大変です。圧縮上死点過ぎまで回しておいて、一気にキッククランクを踏み下ろします。勢いが弱いとケッチンを食ら ...
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　まずはギヤオイル投入です。取説曰く「油はエンジンに使用するものと同一です。ギヤーオイルならなお結構です。」　数十年前からトラクター用にと置いてある農耕機用ギヤオイルを入れてやりました。すぐに漏れ抜ける可能性がありますし、、、。 　続いて一次チェーンケースオイルです。 　量は２５０ｃｃ。取説曰く ...
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コンタクトブレーカーの掃除と注脂をしてやりました。その後で、再び蓋を開けてベースプレートを外して奥の方のチェックと注脂をやってやりました。 　回転上昇に従って点火時期が早まる機構が入っています。この奥にベアリングが入っているのですが、ここからグリスを吹き込めばそこに届くのでは、と期待します。 ...
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　キャブレターの掃除ですが、まずは車載のままでフロートチャンバーを外して一通り掃除してやりました。パッキンゴムはどうせ固くなっていてそのまま締め戻してもガソリンが漏れるだろうと予想したので、１２Vスーパーカブのキャブ漏れ止めで成功した液体ガスケット塗り再組立てです。 　しかし、燃料コックが付いて ...
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　ヤフオクからけっこな代金を払ってオリジナルメグロコックのジャンク品を取り寄せました。 　コルクインシュレーターを削ったりエポキシ固めしたり、パッキンゴムを切り出したり、大手間です。 　フィルターネット筒が欲しかったのでアマゾン廉価版汎用コックを取り寄せました。 　苦労の末に形になりました。 ...
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　燃料コックはオリジナル品が付いていて、見るほどに味わい深い品です。ネジ部にはテフロンテープが巻かれてあったりして工夫のほどが見えますので、そのまま使えるだろうと安楽視していましたが実際ガソリンをタンクに入れると結構もれました。まずはバンジョーノズルを新品汎用品に変えましたが駄目でした。 　タンク ...
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　この単車が来た当初に目についた第一の問題点は、エンジンオイルタンクとエンジンクランクケースを繋ぐオイルパイプホースがつながっていないことでした。供給側のパイプはオリジナル品のようですが、縮んだのか届かない状態でした。回収側ホースは後付け品らしく頼りない細い透明ビニールホースが付いていました。 　 ...
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　クラッチレバーホルダーの固定ビスがバカねじです。タップを切ってワンサイズ太めのビスをねじ込むことにしました。幸にハンドルバーパイプ下面に穴があります。その穴にタップ先が抜け込むようにして、ホルダーメス穴にタップを立ててやりました。ハンドルパイプの穴は、レバーホルダに付いたスイッチ類からの配線をハ ...
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　前ブレーキワイヤーもクラッチワイヤーもリプロ新品をヨシカワさん方から取り寄せました。取り付ける前に給油です。 　クラッチレバーにはちゃんと取り付けられましたが、前ブレーキレバーには収まりが悪くて外れます。 　よく見ると太鼓が収まる穴が崩れています。 　メグロのこの手の鉄板プレスレバーはリプロ ...
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　前オーナーお気に入り、キャブトンマフラーの取り付けです。 　付けたところ、後ろが相当に垂れ下がるので、前オーナーが工作していた取り付けステーを加工します。ご近所さんから頂いたボール盤がいい仕事をしてくれます。 　話は飛びますが、エンジン始動でキックするとキックレバーアームがマフラー太鼓に当たり ...
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