ミジェットタカのブログ一覧

　クラッチ交換なったオリジナルエンジンヘドロ落としです。いつまで続く油ヘドロ沼。そしてオイル漏れ対策です。 　タペットカバーのOリング交換です。 　40年ほど眠っていたパッキンセットの中にありましたのでそれを付けます。 　エンジンオイルドレーンにもタペットカバーのものと同サイズと思われるOリング ...
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　純正クラッチ板とスプリングが入りましたので、組み付けです。 　左からオリジナル、純正新品、タイから取り寄せ5枚組、のクラッチ板です。ノギスで測った限りは寸法に違いはありません。ただ、タイから取り寄せアフターマーケット品はチャチ、頼りない感じです。オリジナル品はちびた風は無く、ヤスリでもかければ ...
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　暖かく晴れ上がって２３℃近くまで上がった本日午後、コブシの花を見に山へ向かいました。幸にも、心配された黄砂はほとんど確認できませんでした。コブシの花は咲き始めでまだ花数は多くはありませんでしたが、こずえの先に白く咲き染まっているのを見ることができました。しかし、写真では空に溶け込んで見えません。 ...
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　降ろしたオリジナルエンジンのクラッチ板交換に向けて、クラッチ部分の分解です。クランクケースクラッチ側カバーを外しました。たいがいな汚れっぷりです。 　キノコ状の物体はオイルフィルターのようです。外さなくてもクラッチ板は交換できるかもしれませんが、外した方が簡単そうです。中がどうなっているかも ...
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　久々の快晴です。こんな日を逃してはミジェットばっさまを動かしてやれる機会がありません。ということで、海辺を走ってついでに買い物もこなしてきました。 　点火時期を少し、おそらく２°、3°ほどでしょう、遅らせて出てきました。登りや加速時に大きくスロットルを開けると、ノッキングのカリカリ音が出ていたの ...
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　スペアエンジンを積んで少し動かしてやりました。オリジナルエンジンとそん色なく力強く走ります。オイル漏れもないようです。クラッチは矢張りオリジナルエンジンと同じくらいにつながりが甘い状態です。 　硬い地面で倒しこむと後輪が滑ります。新品そのままでワックスが乗っていたりするのでしょう。おっぱいカブの ...
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　今日はダイハツハイジェットカーゴで小野市青野ヶ原まで出かけました。そこを起点に一日乗り鉄でした。なぜに青野ヶ原？そこに信頼するメカニックが営むShopがあるからです。 　JR加古川線を下って（登って）粟生駅へ、北条鉄道に乗り換えて往復、粟生から加古川線を終点谷川まで上って（下って）折り返し、青野 ...
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　　手前が降ろしたオリジナルエンジン、奥がちょっと掃除したスペアエンジンです。これからスペアエンジンを乗せます。 　エンジン仮置きの段階でプラグ火花確認しましたが、飛びません。灯火位置でキックしてクランクを回すとランプ玉フィラメントが赤くなりましたので、発電はしているようです。ポイントに問題が ...
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　車体からエンジンを釣り、降ろしました。 　そして車体のヘドロ落としに錆止め処理、ペイントです。エンジン下のスキッドガードはやたらいかつい穴あき鉄板が溶接してあります。へちゃがりをたたき延ばしましたが、相当強くたたかねばなりませんでした。フレーム強度上げには貢献するでしょうが、結構な重みです。ヤ ...
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　プラグを新品にしました。モノタロウ取り寄せ、NGK　D6EAです。 　とりあえず、シートも排気管も付けずにむき出しでエンジン火入れチャレンジです。キック2発であっけなくエンジンがかかりました。むき出しの排気口からは煙を吹くこともなく、エンジンオイル下がり上がりは無さそうです。 　シートを付け排 ...
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