ミジェットタカのブログ一覧

　OHVカブ　C100のエンジンオイル交換です。温めるためにエンジンを掛けたのですが、灯火電気系統が怪しい！一年ほど前にエンジンを掛けたとき、キースイッチボックス内電極接触が悪くてバッテリーマイナスが接地されておらず、前後電球フィラメントを飛ばしてしまったことがあります。その時接触不良は回復しておいたのですが、今回また同じく接触不良のようです。接点復活スプレーを吹き込んで問題解消です。普通、バッテリーマイナスは直接車体に設置されているのですが、このクラシック原付車はキースイッチで接地、切断が切り替えられます。

　ニュートラルランプが点いていることを確認して電気回路が正常なことを確認してエンジンを掛け、ちょい動かしでした。そしてエンジンオイル交換です。

　以前に交換したのは何年前だったか覚えていませんが、走っていませんから汚れていません。しかし、経年変化でオイル質は落ちているでしょう。
　親戚から頂いた結構な高級オイルを入れたのですが、ドレーンボルトを締め忘れていましてダダ洩れでした。ジジイ仕事です。なんとももったいない！ホームセンターからの安いオイルを入れなおしました。

　おっぱいカブをちょい動かしてオイルを温め、交換です。レストア完成後に入れたオイルのままだったでしょう。大して走っていませんが、結構汚れていました。2年か３年は経っていますし。

　気持ちよく晴れ上がった日となりましたのでスケッチ行でした。
八塔寺　　２０２５年４月２１日　月曜日　 　Lamp light　342ｘ250 mm

　新緑を広げたカエデの木陰でスケッチでした。足カブは変わらず快調です。
　
スケッチはこちらでご覧ください。
https://artytaka.main.jp/?p=3039
https://blog.goo.ne.jp/t2artyt

　半袖Tシャツで隣町まで買い物行でした。夏です。帰ってきてエンジンを止めて荷を下ろし、再始動するとクーリング電動ファンが回っていました。
　往路途中で満タン給油でした。２６８Kｍを２１,３Ｌ、１２，６Km/Lでした。

　いとこ夫妻のVWポロの運転手で、２５℃を超える夏日の今日、松江行でした。以前と同じく古曽志でソバを頂き、菅田庵でお茶を頂いてきました。
　キャンセル機構がないアイドリングストップに、ブレーキを踏んでいたらアクセルが効かないブレーキファースト機構。エンジン回転の上がり下がりは運転者の意図に従わず、動き出しは唐突ですし、、、。マニアルシフトだったならもう少しは扱いやすいのでしょうが、、、。タイヤはブリジストンのエコタイヤで、トレッドもサイドウォールも硬いようで、路面からのタイヤノイズはひどくうるさいですし、、、。タイヤ空気圧を下げれば少しはましかと思いますが、ほとんどが高速路走りでしたし、空気圧高めの方が安全です。