ミジェットタカのブログ一覧

　クラッチスプリング抑えネジが空回りします。スタッドボルトの根っこの固定がはがれているのです。何とかしようと相当頑張りましたが、ネジは外れませんでした。頑張っても外れなかったので、走行中に緩み抜けることはないでしょう。このまま放置することにしました。いよいよクラッチ分解が必要となればナット頭を削り取ればいいでしょう。このねじ、M7と変速サイズなのですが、サルベージクラッチ周りをヤフオク購入していますので、スペアがあります。

　チェーンケースの浮き錆に錆チェンジャーを塗り、その上から黒ペイントを塗ったのですが、あまりにみすぼらしいものになりました。広い面積を外にさらす部分ですので気になるところです。結局、再塗装を落として大きく錆び部分を削りだすことになりました。塗装剥がし剤を塗って総剥ぎした方が楽だったかと思います。
　このあと、プライマーを吹き付けた後に黒塗装を再び吹き付けてやりました。実に無駄作業、無駄資材をつぎ込んだものです。

　前オーナーがきれいに黒再塗装してあるフレームなのですが、残念なことにオリジナルの下塗装の地からあちこち錆が浮き上がっています。塗装をはがして錆をこすり、錆チェンジャーを塗ってさらに黒ペイントを刷毛塗してやりました。

　赤錆で真っ茶々の鋳鉄製シリンダーとヘッドに錆チェンジャーを塗りたくってやりました。野ざらしにされた移植ゴテ同様に、見事な黒サビでテカッています。

　ミニ管理機で畑を耕し、いも蔓刺し準備をしました。草が伸びたままの地に掛けましたので、耕うんロータリーに絡まった草を掃除するのに難儀しました。掃除ついでにエンジンオイル交換でした。
　ＭＧミジェットのヘッドガスケット抜け修理時に抜いたオイルの使い回しです。あまり走っていなかったオイルとはいえ、2年近く前のことです。あまり感心できない古オイルの使い回しです。救いは高級添加剤のゾイルが入っていることです。もっとも、ミジェットのガスケット交換ついでにピストンを交換したのですが、そのためにオイルパンを外しましたが、その底にベッタリネットリゾイルが張り付いていました。高級添加剤はオイルに交じり込まずに大方底に溜まったようです。