ミジェットタカのブログ一覧

　ヒューズはランプハウスの中にありました。

　赤い線の先に付いているのがヒューズケースで、この配線株はランプハウス内に入ります。しかし、バッテリー横にヒューズを新設しましたし、ランプハウス配線導入穴にグロメットを付けたら元のヒューズケースは穴を通らなくなりましたので、これは切り捨てることになりました。

　電線ハーネスはスパイラル保護被覆をぐるぐる巻いてやりました。

　ランプハウスにスピードメータが付きました。ベースインシュレーターゴムはヨシカワさん方取り寄せ品です。

　ランプレンズカバーリングはメッキ製品ですが、こ擦り傷や浮き錆で貧相です。叩いて整形して、大まかな下処理の後にシルバーメタル＋クリヤーペイント掛けです。

　スピードメータケーブルの交換です。ヨシカワさん方からの取り寄せ品となります。今まで見てきた単車はすべて前輪ハブからの取り出しでしたが、これは変速ケースからの取り出しです。

　メインキースイッチをランプハウスに取り付けましたが、機能、断続及び短絡のチェックです。前照灯ラインが接続しません。大きな電流が流れますのでスイッチ電極が焼損したかと思い、リレーをかましてやる算段です。幸に尾灯へのラインは通電します。ですから尾灯へのラインを二股にしてリレーの誘導電流を取るつもりでした。リレーはMGミジェットの前照灯のために取り寄せた（アマゾン）3個セットの残り一個です。
　それでも、と思ってキーを夜ポジションに回したり戻したり、数十回繰り返すと通電が出てきました。吹き込んでおいた接点復活スプレーの功もあったでしょう。このまま使えます。

　左タンデムステップねじ込み貫通した頭がチェーンケースに当たって擦るので抜きはずしてみました。どうやら右と左のステップが入れ替わっているようです。マフラーをキャブトンマフラーに付け替えるにあたって取り付けステーも変わり、ステップ取り付けが左右逆の方が都合よかったのかもしれません。あるいは単純に付け戻し間違いだったのかも？