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　タイヤホイールバランサー完成です。

　ベアリングは完全には打ち込んでありません。リヤハブ交換で使うときには中にあるオイルシール交換が必要で、その時に再びベアリングを抜く必要があるので、抜きやすいようにとの配慮です。スタッドボルトの根っこはネジが切られていないので、スペーサーをかましてホイールがナットでしっかり留まるようにします。センターをしっかり出すために4個のホイールナットを均等にそこそこ締めることが肝要です。シャフトは使い切ったシャベルの柄棒、支柱は邪魔になった庭中の山カエデを切ってきました。
　バランス重りをそこいらのホイールから外してかき集めました。

　そのうちの2個です。

　鉛の左肩に２と１の凸印が見えるでしょうか？２０ｇと１０ｇです。セットした車輪はスムーズに回り、重い側を下にして止まります。上部に２０ｇを付けるとほぼ動かなくなり、10gでは重い部分を下に向けて回ります。つまり、１０ｇぐらいの精度で重い側と軽い側の均整化が図れるというわけです。（３０とか４０ｇとかを付けて様子を見ないと言い切れません。）裏側表側のバランスや回転時のバランスなどは願うべきもありませんが。
　以前に、前輪ハブにおいてディスクブレーキを外してタイヤホイールを付けて同様に試したことがあるのですが、抵抗が大きすぎてスムーズに回らずに意味を成しませんでした。今回は実にスムーズに回りましたが、気温が下がってベアリングに付着する油脂類が粘っこくなれば、精度は落ちそうです。
　ただ、このハブに付くホイールのみが使用可能というわけです。