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　先頭クランク軸受け下カバープレートを外して、軸受けを外します。金属ベアリングは良好な状態です。すり減ると心材の銅色が出てくるそうですが、きれいな灰色です。コンロッド軸受けビッグエンドベアリングも良好な状態でした。3か所のクランク支持軸と4か所のビッグエンド軸の直径をノギスで測りました。おおざっぱな計測ですが、これら5か所の測定値は標準値内に収まり、オーバーサイズに加工されたわけでもなく、オリジナルのままに摩耗は大して進んでいないと判断します。
　真ん中のクランク軸の振れを計りましたが、アマゾン通販おもちゃダイヤルゲージ計測でこれも標準値内でした。エンジン降ろし後にセルによるクランク回しが出来なかった原因は、クランクを曲げてしまったことだろうと予想していたのですが、そうではなくてほかの原因があるようです。


　ドンがらになったシリンダーブロックですが、重い！鉄の固まりですから。クランクだけでも腰が抜けそうに重いものでした。